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논문 기본 정보

자료유형
학위논문
저자정보

이형무 (전남대학교, 전남대학교 대학원)

지도교수
하태준
발행연도
2021
저작권
전남대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.

이용수2

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

초록· 키워드

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도시는 지속적으로 고도화, 광역화 추세이고 접근성과 이동성에 좋은 도로는 신설 또는 확장되는 시설물의 진출입부 접속 요구 증가와 더불어 접속 지점 증가 현상을 보이고 있다. 결국 가중되는 시설물의 유발교통량은 통행시간을 증가시켜 사람과 화물의 이동에 따르는 사회적 비용 증가로 이어진다. 따라서 진출입부가 접속되는 지점에서 통과 교통에 미치는 영향이 최소화 되도록 교통시설을 설치하고 운영되어야 한다. 이에 본 연구는 주변 도로망, 기존 시설물, 토지구획, 통과교통량 등을 고려하여 주변 교통상의 영향을 최소화할 수 있는 진출입부 접속형태 결정의 정량적 분석 방법과 기준을 제시하였다.
첫째, 진출입부와 접한 도로의 차로수, 교통량, 신호현시 등 교통 환경을 고려하여 상?하류부 교차로의 대기행렬 길이와 진출입부에서 교차로간 차로변경에 필요한 소요길이를 재정립하여 물리적으로 접속 가능한 진출입부 접속위치 및 접속형태(신호교차로, 단순접속교차로) 결정 기준을 제시하였다.
둘째, 접속형태별로 사업지 유발교통량 변화에 따라 좌회전차로와 가?감속차로의 교통시설 투자(설치) 비용을 산정한 후, 주변 도로의 교통량과 교차로 간격의 변화에 따라 진출입부 미설치시와 설치시 교통 비용의 차이인 부(-)의 사회적 비용을 산정하여 교차로 서비스수준과 사업지 임계교통량간 관계를 정립하였다. 부(-)의 사회적 비용은 사업지 교통량은 물론 기존 통과교통량을 위해 사업자가 원인자 부담 원칙하에서 공공(공익)을 위해 추가적으로 교통시설을 설치하는데 투자함으로써 최소화되어야 한다. 이에따라 접속형태별 운영방식(좌회전차로와 가감속차로 설치 여부)은 부(-)의 사회적 비용에 상응할 수 있을 정도에서 결정되도록 기준을 하였다.
셋째, 교통류의 물리적인 접속위치 및 접속형태 결정과 교통 비용을 고려한 경제적 측면의 운영방식 결정을 종합하여 전반적인 도시부내 진출입부 접속형태 결정의 단계별 방법론을 제시하였다.
본 연구의 결과는 도시부내 진출입부를 계획하거나 적정성을 검토하는 단계에서 하나의 기준으로 적용이 가능하고, 이때 사업지 유발량이 주변 교통 환경에 영향을 끼쳐 부의 사회적 비용이 증가할 때 원인자 부담 원칙에 입각하여 이에 상응하는 교통시설을 투자(설치)토록 유도하는 가이드라인이 될 수 있을 것으로 판단된다.

목차

(국문초록) xii
제1장 서론 1
1.1 연구의 배경 및 목적 1
1.2 연구의 내용 및 방법 2
1.2.1 연구의 내용 2
1.2.2 연구의 방법 2
1.3 연구의 범위 3
제 2 장 기존 연구 문헌 고찰 5
2.1 도로의 구분 5
2.2 도로의 기능(위계)에 따른 접근관리 7
2.3 교차로 간격에 따른 접속지점 16
2.3.1 평면교차로 설치간격에 따른 접속지점[2] 16
2.3.2 도로와 다른 시설의 연결에 관한 규칙에 따른 접속지점[3] 19
2.4 단순접속 교차로의 접속 기준 22
2.5 대기행렬 및 차로변경 관련 연구 24
2.5.1 임혜영(2002) 연구 24
2.5.2 이설영(2017) 연구 27
2.6 교통영향권 설정 기준 28
2.6.1 도시교통정비촉진법의 교통혼잡 특별관리구역 지정기준 28
2.6.2 교통시설 투자평가지침[6]의 영향권 설정 방법 29
2.7 시설물 유발교통량의 차량 통행 유출입율 31
2.8 교통비용 산출 근거 34
2.8.1 통행시간 비용 34
2.8.2 차량운행비용 34
2.8.3 대기오염 및 온실가스 배출 비용 35
2.8.4 교통시설 설치 사업비의 구성 37
제 3 장 연구의 분석 범위 설정 39
3.1 도로 구분에 따른 범위 설정 39
3.1.1 공간적 범위 설정 40
3.1.2 속도의 범위 설정 42
3.1.3 교차로간 간격 설정 42
3.1.4 차로수 설정 42
3.1.5 도로 구분에 따른 범위 설정 43
3.2 진출입부 접속위치 및 접속형태 설정 44
3.2.1 진출입부 접속지점 구분 44
3.2.2 진출입부 접속형태 구분 45
3.2.3 교차로와 단순접속에 따른 진출입동선 형태 구분 46
3.2.4 진출입부 접속지점 및 접속형태 설정 50
3.3 교통류별 기준교통량 설정 51
3.3.1 교차로 1일 교통량 분석 51
3.3.2 교통류별 교통량 분석 52
3.3.3 교통류별 기준 교통량 설정 61
제 4 장 진출입부 접속위치 및 접속형태 결정 63
4.1 상?하류부 교차로 대기행렬 길이 산정 64
4.1.1 상?하류부 교차로 대기행렬 길이 산정 모형식 64
4.1.2 조건별 상?하류부 신호교차로 대기행렬 길이 산정 67
4.1.3 대기행렬 길이 분석 결과의 해석 77
4.2 진출입부와 하류부 교차로간 차로변경 거리 산정 78
4.2.1 진출입부와 하류부 교차로간 차로변경 거리 산정 모형식 78
4.2.2 조건별 진출입부와 하류부 교차로간 차로변경 거리 산정 84
4.2.3 차로변경 거리 분석 결과의 해석 88
4.3 교통류를 고려한 진출입구 접속위치 및 접속형태 결정 89
제 5 장 진출입부 접속형태에 따른 운영방식 결정 91
5.1 교통시설 투자(설치) 비용 산정 92
5.1.1 교통시설 설치 비용 산정을 위한 기본 가정 93
5.1.2 교통시설 설치 단위비용 산정 93
5.1.3 진출입부 운영방식에 따른 교통시설 설치 비용 산정 98
5.2 교통의 사회적 비용 산정 100
5.2.1 사회적 비용 산정을 위한 기본 가정 설정 101
5.2.2 교통비용 산정 근거의 현행화 102
5.2.3 진출입부 미설치시(미시행시) 주변 교차로 교통량 설정 106
5.2.4 진출입부 미설치시(미시행시) 교통비용 산정 108
5.2.5 시설물 차량통행 유발교통량 산정 110
5.2.6 진출입부 설치시 교통비용 산정 111
5.2.7 교통의 사회적 비용 산정 123
5.3 진출입부 접속형태에 따른 운영방식 결정 135
5.3.1 사업지 임계 유발량 산정 135
5.3.2 진출입부 접속형태에 따른 운영방식 결정도 142
5.4 진출입부 접속형태에 따른 운영방식 결정의 검증 188
5.5 진출입부 접속형태 결정의 단계별 방법론 192
제 6 장 결론 및 향후 연구과제 193
6.1 결론 193
6.2 향후 연구과제 194
【 참 고 문 헌 】 195
(영문초록) 196
【부록 1】진출입동선의 세부 형태 구분 201
【부록 2】교통류별 기준교통량 설정의 분석대상 교차로 213
【부록 3】진출입로 상?하류부 신호교차로 대기행렬 길이 산정 215
【부록 4】진출입구와 하류부 교차로간 차로변경 거리 산정 233
【부록 5】토지 보상 비용 상세 결과 243
【부록 6】지장물 보상 비용 상세 결과 247
【부록 7】교통시설 투자(설치)비용 산정 249
【부록 8】진출입부 미설치시 교통비용 산정 결과 255
【부록 9】진출입부 설치시 교통비용 산정 결과 301
【부록 10】사업지 임계 유발량 산정 347

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