본 연구에서는 현재 철도제작사는 시스템의 신뢰성을 바탕으로 설계, 제작, 공급하고 운영사는 철도제작사가 공급한 시스템에 대해 운영하는 체제였었다. 하지만, 세계적인 트랜드는 해외철도제작사가 설계부터 운영까지 토탈솔루션을 가지고 턴키사업으로 운영되고 있는 실정이다. 국내 또한 향후 설계부터 운영까지 토탈솔루션을 가지고 진행될 것으로 예상된다. 따라서 제작사가 운영을하기 위해서는 손실을 줄이기 위한 비용적인 측면을 고려하게 되고, 시스템관점에서 신뢰성을 바라본 것을 확대하여 운영적 측면에서까지 신뢰성을 바라보게 되고, 운영시 비용을 줄이기 위한 노력에 관심을 가지게 되었다. 시스템 신뢰성과 유지보수 신뢰성을 분석하는 기법들은 많으나, 본 연구에서는 대표적인 기법인 FMEA(Failure Mode and Effects Analysis)를 통해 실제로 국내 철도차량의 신뢰성 확보를 위한 기술로 이용되고 있다. 최근에는 유지보수 신뢰성 확보를 위해 국내에 적용 중인 RCM(Reliability Centered Maintenance) 절차에도 포함되어 적용되고 있다. 즉, 국내에 도입된 RCM에서 수행되는 FMEA는 일반적인 시스템 FMEA를 수행하고 이를 유지보수 항목 선정에도 활용하고 있음을 알 수 있으며, 이는 과도한 유지보수 비용을 초래하는 결과를 낳는다. 본 논문에서는 FMEA를 수행 시점과 목적에 따라 다른 형태로 수행되어야 한다는 전제하에, AF 궤도회로 사례를 적용하여, 시스템 신뢰성과 유지보수 신뢰성에 대해 각각 FMEA 기법을 이용하여 설계 제작단계의 FMEA와 운영단계의 유지관리에 적합한 FMEA 실시절차와 방법을 비교분석하여, 시스템 신뢰성 확보를 위해 수행되는 FMEA 결과를 RCM에 적용하는 경우와, 유지보수 신뢰성 확보를 위해 수행되어야 하는 FMEA 결과에 따른 RCM 적용 결과가 어떻게 다르게 나타나는지 비교하고자 하였다. 본 논문에서는 두 형태에 오용되어 사용될 수 있는 것을 명확히 하여 향후 쓰임에 도움이 되고자 제안하고자 한다.
In this study, the current railway manufacturers was designs, manufactures, and supplies based on system reliability, and the operator company was operated the system supplied by the railway manufacturer. However, the global trend is that overseas railway manufacturers are operating as a turnkey business with a total solution from design to operation. I think it is also expected that Korea will proceed with a total solution from design to operation in the future. Therefore, in order to operate the manufacturer, the cost aspect to reduce the loss is considered, the reliability view from the system point of view is expanded to look at the reliability from the operational point of view, and the effort to reduce the cost during operation is brought to attention became. There are many techniques to analyze system reliability and maintenance reliability, but in this study, it is actually used as a technology for securing reliability of domestic railway rolling stock through FMEA (Failure Mode and Effects Analysis), a representative technique. In recent, it is also included and applied to RCM (Reliability Centered Maintenance) procedures applied in Korea to secure maintenance reliability. In other words, it can be seen that FMEA performed in RCM introduced in Korea performs general system FMEA and uses it for maintenance item selection, which results in excessive maintenance costs. In this study, under the premise that FMEA should be performed in different forms depending on the time and purpose of execution, the case of AF track circuit is applied, and FMEA in the design and production stage and the operation stage in the design and production stage, respectively, using FMEA techniques for system reliability and maintenance reliability. By comparing and analyzing the FMEA implementation procedures and methods suitable for maintenance of the system, how the results of the FMEA performed to secure system reliability are applied to the RCM, and the results of the RCM application according to the FMEA results that must be performed to secure the reliability of maintenance I tried to compare whether it appeared differently. In this study, it is intended to be helpful in future use by clarifying what can be misused and used in both forms.
요 약 ⅰ표 목 차 ⅲ그림목차 ⅳI. 서 론 11. 연구의 배경 및 목적 1II. 신뢰성에 대한 고찰 31. 신뢰성에 대한 공통기법 32. 국내 도시철도차량 유지보수 관리동향 53. 시스템 신뢰성과 유지보수 신뢰성에 대한 정의 7III. 시스템 신뢰성 및 유지보수 신뢰성 분석 241. FMEA 실시목적 및 종류 242. 신뢰성 기반의 유지보수 283. 유지보수 신뢰성과 FMEA 304. 유지보수관점의 FMEA와 RCM 비교 30IV. AF 궤도회로의 RCM 적용 341. 개요 342. RCM 적용 343. 신뢰성기법 적용 결과분석 67V. 결 론 71참고문헌 73부록 74영문초록(Abstract) 79감사의글 81