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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 신상문
- 발행연도
- 2021
- 저작권
- 동아대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수62
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자동차 시트는 차량의 내부에 장착되어 운전자 및 동승자의 위치와 자세를 편하게 유지하며 탐승자의 차량을 장시간 사용할 수 있도록 도움을 주는 장치로 운전 중 운전자 및 승차자의 편의를 증대시키는 대표적인 편의 사양 중 하나이다. 자동차 시트는 크게 헤드레스트와 시트백, 시트 쿠션, 백 프레임, 리클라이너, 메인프레임, 슬라이드 레일, 구동장치(에어 & 전동) 등으로 구성되어 있으며 기본적으로 금속재질의 Frame에 PU 발포 폼 소재를 이용, 쿠션감을 주고고 페브릭이나 인조가죽 소재를 이용하여 외관을 마무리하는 형태로 구성되어 있다.
상용 차량의 경우 승용 차량과 달리 장시간, 장거리 운행을 하며 여러 노면을 주행하기 때문에 낮은 진동과 과도하게 높은 진동이 운전자에게 전달되어 피로에 의한 능률감소, 근육 및 관절계통의 질병 등을 유발할 수 있어 승차감 향상을 위한 고 안전성, 고 기능 시트를 필요로 하고 있다.
운전석의 경우 탑승자의 신체조건에 따라 조절하여 운전 시 불편함을 최소화하여야 하며, 운전자의 안락한 좌석을 제공하기 위해 시트 Suspension 기능의 중요성이 강조 되고 있다. Suspension 시트는 주행 중 발생하는 진동이나 충격을 효과적으로 흡수하여 운전자에게 전달되는 진동 및 충격을 절연시키는데 반드시 필요한 부품이다. 형식으로는 코일 스프링 방식과 에어 스프링 방식이 많이 사용되며, 거친 노면에서 진동 억제역이 높고 공기압 조절에 따라 운전석 변위 제어가 용이한 공기 스프링 방식이 일반적으로 많이 사용되고 있다.
본 연구는 상용운전석에 가장 일반적으로 많이 사용하는 공기스프링 방식의 Air suspension을 기준으로 신규개발과 기존제품의 비교 평가 및 현재 각 메이커 별 주관적인 평가방법이나 각자 상이한 평가방법으로 비교 평가를 하고 있는 현실에 객관적 평가기준을 제시하고자 하였다.
구체적 평가 방법으로는 정적승차감 평가에 있어서는 승용차량의 승차감 평가를 일부 사용하고 동적승차감 평가에 있어서는 승용차량에서의 방법과 건설기계 부분의 평가방법을 변형 이용한 객관적 평가방법을 제시하여 국내 도입되어 있는 외산 상용차 운전석과의 상대 비교, 국내 메이커들의 기존 생산되는 운전석과의 상대 비교를 하고자 하였다. 또한 제시된 평가 방법을 통해 신규 상용 운전석 개발에 적용하여 상용 운전석 개발의 최적화된 개발 방법을 실증하고자 하였다.
상용 차량의 경우 승용 차량과 달리 장시간, 장거리 운행을 하며 여러 노면을 주행하기 때문에 낮은 진동과 과도하게 높은 진동이 운전자에게 전달되어 피로에 의한 능률감소, 근육 및 관절계통의 질병 등을 유발할 수 있어 승차감 향상을 위한 고 안전성, 고 기능 시트를 필요로 하고 있다.
운전석의 경우 탑승자의 신체조건에 따라 조절하여 운전 시 불편함을 최소화하여야 하며, 운전자의 안락한 좌석을 제공하기 위해 시트 Suspension 기능의 중요성이 강조 되고 있다. Suspension 시트는 주행 중 발생하는 진동이나 충격을 효과적으로 흡수하여 운전자에게 전달되는 진동 및 충격을 절연시키는데 반드시 필요한 부품이다. 형식으로는 코일 스프링 방식과 에어 스프링 방식이 많이 사용되며, 거친 노면에서 진동 억제역이 높고 공기압 조절에 따라 운전석 변위 제어가 용이한 공기 스프링 방식이 일반적으로 많이 사용되고 있다.
본 연구는 상용운전석에 가장 일반적으로 많이 사용하는 공기스프링 방식의 Air suspension을 기준으로 신규개발과 기존제품의 비교 평가 및 현재 각 메이커 별 주관적인 평가방법이나 각자 상이한 평가방법으로 비교 평가를 하고 있는 현실에 객관적 평가기준을 제시하고자 하였다.
구체적 평가 방법으로는 정적승차감 평가에 있어서는 승용차량의 승차감 평가를 일부 사용하고 동적승차감 평가에 있어서는 승용차량에서의 방법과 건설기계 부분의 평가방법을 변형 이용한 객관적 평가방법을 제시하여 국내 도입되어 있는 외산 상용차 운전석과의 상대 비교, 국내 메이커들의 기존 생산되는 운전석과의 상대 비교를 하고자 하였다. 또한 제시된 평가 방법을 통해 신규 상용 운전석 개발에 적용하여 상용 운전석 개발의 최적화된 개발 방법을 실증하고자 하였다.
목차
I. 서론 11. 연구 배경 12. 연구 동향 23. 연구 동기 및 차별성 4Ⅱ. 문헌 연구 및 이론적 배경 71. 승차감 72. 승차감 평가 방법 7Ⅲ. 연구 방법 101. 객관적 승차감 평가 방법 101.1 정적 승차감 101.2 동적 승차감 152. 실험설계 및 분석 방법 20Ⅳ. 제안 방법 및 사례연구 251. 승용, 상용 운전석의 차이점 252. 상용 운전석 승차감 평가법 272.1 정적 승차감 평가법 282.2 동적 승차감 평가법 293. 연구결과 및 분석 303.1 상용자동차 운전석 시트 평가법 적용 303.2 상용자동차 운전석 시트 최적화 진행 37Ⅴ. 결론 511. 연구결과의 요약 512. 향후 연구 방향 52참고문헌 54Abstract 57
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