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논문 기본 정보

자료유형
학위논문
저자정보

남용현 (건국대학교, 건국대학교 대학원)

지도교수
김창주
발행연도
2021
저작권
건국대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.

이용수3

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

초록· 키워드

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본 논문에서는 비선형 최적제어문제 풀이를 위한 효율적인 알고리즘을 개발하고 이를 이용하여 회전익 항공기의 Modeling & Simulation(M&S)을 이용한 Category A 비행성능의 해석적 입증 방안을 제안하였다. Category A 감항기준은 독립된 엔진시스템을 갖는 다중엔진 대형 회전익 항공기에 적용되는 인증으로, 인증을 받은 회전익기는 특정 공간에서 이착륙시 한 개의 엔진이 정지되더라도 안전한 비행과 착륙을 보장한다. FAA는 비행성능시험과 승인을 받은 M&S를 이용한 해석적 입증방안을 통한 Category A 적합성 입증을 권고하고 있다. 엔진고장을 모사하는 비행성능 시험은 위험하므로 철저한 점진적 절차로 진행되야 하며 이에 따른 시간과 비용의 증가가 불가피하다. 이때 적절한 M&S의 사용은 안전한 비행시험 계획을 세울 수 있어 이를 토대로 위험성을 크게 감소시킬 수 있으며 비행시험 횟수 또한 줄일 수 있어 시간, 비용적으로 유리하다. 본 논문에서는 Category A 최소인증 요구조건과 인증기준에 대하여 분석하여 적합성 입증에 사용될 수 있는 M&S를 정의하였다. Category A 적합성 입증을 위한 M&S는 물리법칙 기반의 M&S로 회전익 항공기의 비행운동을 모사할 수 있어야 하며, 인증기준을 만족할 수 있는 비행이 가능한지 해석할 수 있어야 한다. 비행운동을 모사하기 위하여 여러가지 비행운동 방정식을 유도하여 회전익 항공기의 동역학 모델을 정의하였으며, 각 동역학 모델을 검증하였다. 기동비행 해석을 위하여 인증기준을 적용한 비선형 경로최적화 문제를 정의하였고, 이를 해결 방법 중 하나인 직접법을 통하여 해결하였다. 비선형 경로최적화 기법을 해결하기 위하여 기존의 접근방법의 단점을 보완한 새로운 접근법을 개발하여 적용하였다. 개발된 접근법은 여러가지 비선형 최적제어문제를 해결하여 검증 및 입증되었다. 새로운 접근법은 기존의 접근법보다 더 복잡한 시스템 동역학을 갖는 비선형 경로최적화 문제를 해결할 때 계산시간과 메모리 관리 등에서 효과적이다. 본 연구에서 제안한 새로운 접근법과 회전익 항공기의 동역학 모델을 사용하여 적합성요구조건을 만족하는 기동비행 해석을 통하여 M&S를 활용한 Category A 적합성의 해석적인 입증방법을 제안하였다.

목차

제1장 서론 1
제1절 연구배경 1
제2절 연구내용 4
제2장 Category A 인증 6
제1절 FAR Part 29 6
1. 인증대상 회전익기 6
2. 인증 요구조건 및 입증 방법 7
제2절 Category A 이륙 성능 요구조건 9
1. Category A 이륙 개요 10
2. Takeoff Decision Point 11
3. Category A 이륙절차 및 성능 파라미터 14
제3절 Category A 착륙 성능 요구조건 15
1. Category A 착륙 개요 15
2. Landing Decision Point 17
3. Category A 착륙절차 및 성능 파라미터 18
제4절 고도-속도 선도 19
1. 고도-속도 선도 개요 19
2. 고도-속도 선도 평가 20
제5절 Category A 적합성 입증용 M&S 22
1. M&S 활용한 입증방법 22
2. M&S 개발 방안 및 활용 절차 24
3. 항공우주 시스템의 M&S 개발과 VV&A 절차 25
제3장 회전익기 비행동역학 모델 29
제1절 Point-mass 모델 (2자유도 모델) 31
1. Point-mass 운동방정식 31
2. Point-mass 모델 파라미터 33
제2절 고충실도 동역학 모델 (6자유도 모델) 35
1. 요소별 모델링 기법 35
2. 6자유도 운동방정식 35
3. Level 1 로터 모델 37
4. Level 2 로터 모델 42
5. 유입류 모델 54
6. 동체 및 Stabilizer 모델 56
7. 고충실도 모델 파라미터 60
제3절 트림해석 및 시뮬레이션 검증 63
1. 트림해석 기법 63
2. Point-Mass 모델 65
3. 고충실도 모델 68
4. Level 1 수준 모델 70
5. Level 2 수준 모델 73
6. 동역학 모델 입증 및 검증 75
제4장 비행경로최적화 문제 83
제1절 비선형 최적제어 문제 83
1. Direct Method 85
2. Pseudo Spectral Method 86
3. Nonlinear Programming (NLP) 문제 91
4. Robust Sequential Quadratic Programming (rSQP) 92
5. BFGS algorithm 100
제2절 Direct Dynamic Simulation Approach 101
1. Control Parameterization using Hermit interpolation 104
2. Jacobian Matrix for Robust SQP Method 107
3. Time Integration Method 110
제3절 NOCP 프로그램 검증 113
1. Robust SQP Method 검증 113
2. Time Integration Method 검증 120
3. Direct Dynamic Simulation Approach 검증 124
제5장 M&S를 이용한 Category A 해석적 입증 134
제1절 M&S를 통한 Category A 성능 해석 134
1. Best Rate of Climb 속도 134
2. 이륙안전속도 136
3. OEI Rate of climb performance 136
제2절 Category A 이착륙 성능 해석을 위한 경로최적화 문제 142
1. Clear Heliport 정식화 142
2. Elevated Heliport 정식화 144
2. 고도-속도 선도 정식화 145
제3절 Point-mass 모델을 이용한 이착륙 성능 해석 146
1. Clear heliport (PM) 146
2. Elevated heliport (PM) 159
3. 고도-속도 선도(PM) 167
제4절 6자유도 모델을 이용한 이착륙 성능 해석 170
1. Clear heliport (6-DOF) 170
2. Elevated heliport (6-DOF) 185
제6장 결론 201
참고문헌 203
부록 210
국문초록 228

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