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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 정헌영
- 발행연도
- 2020
- 저작권
- 부산대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수107
이 논문의 연구 히스토리 (4)
2020
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지방도시에서는 대중교통 서비스 취약지역 지역주민의 이동권 보장과 버스재정지원금 절감을 위해 각 지역의 특성에 적합한 교통서비스체계 구축을 추진하고 있다. 그 중 경상남도에서 주로 도입된 DRT는 국토부의 가이드라인에서 제시하는 세 가지 DRT의 유형 중에서 대중교통 미운행 지역 DRT의 형태로서, 신규노선을 추가하는데 중점을 두고 있기 때문에 지자체의 재정부담이 증가하는 형태이다. 따라서, 대중교통 서비스 취약지역의 이동서비스를 제고하면서 버스재정지원금 부담을 줄여줄 수 있는 노선버스 대체형 DRT의 도입이 필요한 시점이다. 그러나, 노선버스 대체형 DRT는 기존 노선버스 서비스의 폐지를 전제하는 형태이기 때문에 기존버스에 익숙한 이용자의 반대 등 사회적 반발이 예상되기에 도입이 쉽지 않은 실정이다.
이에 본 연구에서는 노선버스 대체형 DRT 노선선정 방안, 운행방향, 도입 타당성 분석 등 실증적 연구를 통해 노선버스 대체형 DRT 도입을 위한 방안을 모색하고자 하였다. 각 부문별 연구의 내용과 주요 연구결과를 요약하면 다음과 같다.
첫 째, 경상남도의 벽지지정노선을 대상으로 대체형 DRT 도입 우선순위를 선정하고, 현실적으로 노선버스 대체형 DRT 도입 필요성이 높은 7개 노선을 선정하였다.
둘 째, 노선버스 대체형 DRT 도입에 대해 이용자의 선호 요인을 분석하였다. 연구결과 버스이용횟수가 증가할수록, 통행의 목적이 쇼핑·구매, 여가·친교, 병원·의료인 경우 노선버스 대체형 DRT 이용확률이 높아지는 것으로 나타났다.
셋 째, 노선버스 대체형 DRT에 대한 5개의 혁신저항(적합성, 복잡성, 개인성향, 인지된 위험, 확산메커니즘) 요인을 도출하였다. 또한, 혁신저항 요인을 바탕으로 노선버스 대체형 DRT를 선택하지 않은 이용자의 의사결정 과정을 규명하였다. 그리고 이용자의 선호의식 및 저항의식을 고려하여 의료·친교·쇼핑을 위한 목적지를 정류소에 포함시키는 One-to-Many의 운행방식과 예약에 감응한 다이내믹형을 운행을 기본으로 고정 이용수요가 있는 시간대에 기존 버스처럼 운행하는 세미다이나믹형을 혼용하는 방식의 노선버스 대체형 DRT 운행방향을 제시하였다.
넷 째, 노선버스 대체형 DRT 도입에 대한 노선별 타당성 분석방법 제시함으로서 노선버스 대체형 DRT의 도입효과가 발생하는 지역을 예측해보고자 하였다. 이를 위해 노선버스 운행시 비용 함수와 노선버스 대체형 DRT 운행시 비용 함수를 도출하고 두 수단의 비용함수 관계에 대해 고찰하였다. 이후 창원시의 노선버스 과소운행지역을 대상으로 본 연구에서 제시한 방법론을 적용해 봄으로서 창원시에 노선버스 대체형 DRT 도입효과가 발생하는 4개의 노선을 찾아낼 수 있었다.
본 연구는 그동안 선행연구들이 제시하지 못했던 노선버스 대체형 DRT 도입노선 선정, 운행방향, 도입 타당성 검토 방법을 구체적으로 제시하였다는 점에서 그 의의가 있다.
이에 본 연구에서는 노선버스 대체형 DRT 노선선정 방안, 운행방향, 도입 타당성 분석 등 실증적 연구를 통해 노선버스 대체형 DRT 도입을 위한 방안을 모색하고자 하였다. 각 부문별 연구의 내용과 주요 연구결과를 요약하면 다음과 같다.
첫 째, 경상남도의 벽지지정노선을 대상으로 대체형 DRT 도입 우선순위를 선정하고, 현실적으로 노선버스 대체형 DRT 도입 필요성이 높은 7개 노선을 선정하였다.
둘 째, 노선버스 대체형 DRT 도입에 대해 이용자의 선호 요인을 분석하였다. 연구결과 버스이용횟수가 증가할수록, 통행의 목적이 쇼핑·구매, 여가·친교, 병원·의료인 경우 노선버스 대체형 DRT 이용확률이 높아지는 것으로 나타났다.
셋 째, 노선버스 대체형 DRT에 대한 5개의 혁신저항(적합성, 복잡성, 개인성향, 인지된 위험, 확산메커니즘) 요인을 도출하였다. 또한, 혁신저항 요인을 바탕으로 노선버스 대체형 DRT를 선택하지 않은 이용자의 의사결정 과정을 규명하였다. 그리고 이용자의 선호의식 및 저항의식을 고려하여 의료·친교·쇼핑을 위한 목적지를 정류소에 포함시키는 One-to-Many의 운행방식과 예약에 감응한 다이내믹형을 운행을 기본으로 고정 이용수요가 있는 시간대에 기존 버스처럼 운행하는 세미다이나믹형을 혼용하는 방식의 노선버스 대체형 DRT 운행방향을 제시하였다.
넷 째, 노선버스 대체형 DRT 도입에 대한 노선별 타당성 분석방법 제시함으로서 노선버스 대체형 DRT의 도입효과가 발생하는 지역을 예측해보고자 하였다. 이를 위해 노선버스 운행시 비용 함수와 노선버스 대체형 DRT 운행시 비용 함수를 도출하고 두 수단의 비용함수 관계에 대해 고찰하였다. 이후 창원시의 노선버스 과소운행지역을 대상으로 본 연구에서 제시한 방법론을 적용해 봄으로서 창원시에 노선버스 대체형 DRT 도입효과가 발생하는 4개의 노선을 찾아낼 수 있었다.
본 연구는 그동안 선행연구들이 제시하지 못했던 노선버스 대체형 DRT 도입노선 선정, 운행방향, 도입 타당성 검토 방법을 구체적으로 제시하였다는 점에서 그 의의가 있다.
목차
I. 서론 11. 연구의 배경 및 목적 12. 연구의 범위 및 방법 5II. 이론적 고찰 및 선행연구 검토 91. 수요응답형교통에 대한 이론적 고찰 92. 선행연구 검토 203. 혁신저항 모델 234. 연구의 차별성 26III. 정량적 데이터를 활용한 노선버스 대체형 DRT 대상노선 선정 방안 281. 경상남도 노선버스 과소운행지역 선정 282. 자료의 수집조합선정 303. 후보지역 우선순위 산정을 위한 변수추출 344. 노선버스 대체형 DRT 도입 대상노선 선정 37IV. 노선버스 과소운행지역 버스이용자의 의식분석 411. 노선버스 과소운행지역 선정 412. 설문조사의 개요 453. 응답자 특성분석 464. 혁신저항의 요인 추출 525. 노선버스 대체형 DRT 선호요인 및 의사결정 과정 분석 566. 이용자 의식을 고려한 노선버스 대체형 DRT 운행방향 61V. 운행비용 함수를 활용한 노선버스 대체형 DRT 노선 선정 641. 운행비용 분석의 전제 642. 노선버스 및 택시형 DRT의 운행비용 함수 653. 노선버스 비용 및 택시형 DRT 운행비용 함수 비교 704. 운행비용에 근거한 노선버스 대체형 DRT 노선의 적절성 검토 735. 노선버스 대체형 DRT의 최적노선 선정 79VI. 결론 811. 연구의 주요결과 812. 정책적 시사점 823. 연구의 한계 및 향후 연구과제 83참고문헌 84■부록 1 : 설문지 89■부록 2 : 경상남도 벽지지정 노선 중 노선버스 대체형 DRT 운행 필요성이 높은 노선 현황 91■부록 3 : 창원시 노선버스 과소운행지역의 버스노선 현황 96
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