지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 정수종
- 발행연도
- 2020
- 저작권
- 서울대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수14
이 논문의 연구 히스토리 (5)
2020
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
도시에서 이산화탄소와 대기오염물질은 자동차, 건물의 난방 등의 화석 연료 연소에 의해 함께 발생되기 때문에, 이산화탄소 관측을 통해 도시의 대기질 특성을 이해할 수 있다. 하지만 도시에서 온실가스와 대기오염물질의 관련성을 이해하는 것은 여전히 제한적이다. 본 연구는 자동차를 이용한 이동 관측과 고층빌딩에서 측정한 고정 관측을 이용하여 2018년 12월부터 2019년 2월까지의 겨울 기간 동안 서울 도심 이산화탄소(CO2), 일산화탄소(CO), 질소산화물(NOx)의 농도 변화, 물질 간 상관성 및 비율을 분석하였다. 다른 곳에서 이동해 왔거나 대기에 축적된 농도를 제거하기 위하여 도시의 배출원으로 인해 증가된 농도인 도시 초과 농도 값(△오염물질)을 사용하였다. 이동 관측 분석 결과, 교통량이 많은 교차로에서 △CO2와 △NOx 값의 상관성이 높았고(r2>0.7, p<0.001), 차량 통행이 원활하여 차량의 속도가 빠른 구간에서 두 기체 간 비율 값이 높았다(△NOx:△CO2>8 ppb ppm-1, p<0.001). 이는 하층 대기질의 주요 요인은 차량이며, 통행 대수와 차량 속도에 따라 배출 특성이 변한다는 것을 의미한다. 고정 관측의 선행-지연 상관관계 분석에서는 이산화탄소에 대해 일산화탄소(r=0.753, p<0.001)와 이산화질소(r=0.525, p<0.001) 모두 동 시간일 때 최대 상관성을 보였고, 시간이 선행되거나 지연될수록 상관성이 작아지는 경향을 보였다. 이는 이산화탄소, 일산화탄소, 이산화질소가 같은 배출원에서 동시에 배출되었다는 것을 의미한다. 시간대에 따른 △CO:△CO2와 △NO2:△CO2는 아침(각각 4.776, 0.165 ppb ppm-1)보다 저녁 시간대(각각 8.428, 0.538 ppb ppm-1)에 높았고, 그 차이는 이산화질소가 컸다. 이것은 이산화질소의 농도 변화가 배출원뿐만 아니라 복잡한 물리화학반응, 기상 요소에 의해 크게 영향을 받았기 때문으로 생각된다. 서울의 △CO:△CO2와 △NOx:△CO2 값을 대도시를 대상으로 분석한 선행연구에서의 결과 값과 비교했을 때, 이산화탄소에 대한 대기오염물질의 비율은 자동차의 기술 발전과 경유 차량의 비율에 따라 차이가 나는 것을 확인하였다. 본 연구 결과는 현재 서울에서 관측하는 이산화탄소 농도 정보를 대기오염물질과 함께 분석함으로써 서울의 대기오염물질 특성 및 도시 대기에 가장 큰 영향을 주는 배출원을 파악하는 데 효율적이라는 것을 시사한다.
목차
제 1 장 서 론 1제 1 절 연구 배경 1제 2 절 선행 연구 4제 2 장 데이터 및 연구방법 7제 1 절 연구 범위 7제 2 절 관측 장비 및 데이터 처리 11제 3 절 도시 초과 농도 및 배경 농도 14제 3 장 분석 결과 및 토의 16제 1 절 이동 관측 16제 2 절 고정 관측 21제 3 절 선행 연구와 비교 30제 4 장 결 론 33참고문헌 35Abstract 39
최근 본 자료
댓글(0)
0