목차

Ⅰ. 서론 01
1.1 연구배경 및 목적 01
1.2 논문의 구성 05
Ⅱ. 휨압축을 받는 보강 웨브에 대한 기존 연구 및 설계기준 07
2.1 1단 보강 웨브 기존 연구 요약 07
2.2 2단 보강 웨브 기존 연구 요약 10
2.3 휨압축 좌굴계수에 대한 설계기준 및 이론적 배경 13
2.3.1 판의 탄성좌굴강도 13
2.3.2 AASHTO LRFD Bridge Design Specifications 14
2.3.3 Eurocode 3 15
2.3.4 국내 도로교설계기준(허용응력설계법) 16
2.4 설계기준 분석 17
2.4.1 AASHTO LRFD Bridge Design Specifications 17
2.4.2 Eurocode 3 18
2.4.3 국내 도로교설계기준(허용응력설계법) 19
Ⅲ. 2단 수평보강 웨브의 휨압축 좌굴계수 제안 20
3.1 좌굴계수 평가 해석을 위한 유한요소 해석 20
3.1.1 매개변수 20
3.1.2 유한요소 해석 모델 22
3.1.3 유한요소 해석 모델 검증 24
3.2 좌굴해석 결과 28
3.2.1 수평보강재 위치 및 응력비와 좌굴모드 관계 28
3.2.2 웨브 형상비에 따른 좌굴모드 33
3.2.3 휨-전단 상호작용 상태에서의 좌굴강도 35
3.3 2단 보강 웨브의 휨압축 좌굴계수 제안 36
3.4 기준별 좌굴계수 및 웨브 최소두께 비교 40
Ⅳ. 수평보강재 휨강성에 대한 기존 연구 및 설계기준 43
4.1 1단 보강 시 수평보강재 휨강성에 대한 기존 연구 43
4.2 2단 보강 시 수평보강재 휨강성에 대한 기존 연구 48
4.3 수평보강재 필요 휨강성에 대한 설계기준 50
4.3.1 AASHTO LRFD Bridge Design Specifications 50
4.3.2 Eurocode 3 52
4.4 현행 설계기준 분석 54
Ⅴ. 수평보강재로 2단 보강된 플레이트거더 실험 56
5.1 실험개요 56
5.2 시험체 제원 및 명칭 56
5.3 웨브 초기처짐 측정 60
5.4 측정 장치 61
5.5 휨강도 평가 실험 결과 63
5.5.1 재료시험 63
5.5.2 하중-변위 선도 66
5.5.3 웨브 변형 형상 68
5.5.4 웨브 변형률 및 응력 분포 72
5.5.5 시험체 휨강도 결과 73
5.6 실험결과 및 현행 설계기준의 보강재 휨강성 비교 76
5.7 시험체 유한요소 해석 77
5.7.1 유한요소 해석 모델 77
5.7.2 유한요소 해석 결과 80
Ⅵ. 2단 수평보강재의 휨강성 요건 제안 및 타당성 평가 85
6.1 개 요 85
6.2 Nodal line 형성을 위한 필요 휨강성 86
6.2.1 해석 모델 및 매개변수 86
6.2.2 보강재 폭-두께비와 좌굴계수 관계 분석 88
6.2.3 웨브 세장비와 좌굴계수 관계 분석 91
6.2.4 단면의 비대칭비와 좌굴계수 관계 분석 92
6.2.5 Nodal line 형성을 위한 보강재 필요 휨강성 제안 93
6.3 등가 T-단면의 필요 휨강성 95
6.4 수평보강재 휨강성 요건 제안식 타당성 평가 97
6.4.1 단면 선정 및 보강재 제원 산정 97
6.4.1.1 균질 대칭 단면 97
6.4.1.2 균질 비대칭 단면 100
6.4.1.3 하이브리드 단면 104
6.4.2 설계기준과 제안식의 보강재 휨강성 비교 105
6.4.3 유한요소 해석 모델 108
6.4.4 극한 휨강도 평가 결과 110
6.4.4.1 균질 대칭 단면 110
6.4.4.2 균질 비대칭 단면 115
6.4.4.3 하이브리드 단면 118
6.4.5 사용한계상태 평가 119
6.4.5.1 균질 대칭 단면 119
6.4.5.2 균질 비대칭 단면 124
6.4.5.3 하이브리드 단면 127
6.5 2단 수평보강재의 휨강성 요건 제안식 정리 128
Ⅶ. 결론 129
참고문헌 132
Abstract 136