지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 부준홍
- 발행연도
- 2020
- 저작권
- 한국항공대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수0
이 논문의 연구 히스토리 (3)
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
본 논문에서는 루프히트파이프의 평판형 증발부에 설치되는 증기 이탈통로의 형상 변화가 열성능에 미치는 영향을 실험적으로 고찰하였다. 실험에 사용된 윅 구조물은 니켈 소결 블럭을 가공하여 사용하였다. 증기 이탈통로로 사용된 그루브의 형상은 사각 단면이며 윅 구조물과 증발부가 접하는 면적을 동일하게 유지한 상태에서 폭을 1.0, 1.5, 2.1 mm로 변화시켰고 높이는 1.0, 2.0 mm로 변화시키며 총 6가지 형태의 윅으로 실험을 수행하였다.
실험에 사용된 루프히트파이프의 용기와 이송관은 모두 스테인리스 스틸을 사용하여 제작하였고, 작동유체는 메탄올을 사용하였다. 증발부와 응축부의 거리는 300 mm로 제작하였으며 증기관과 액체관의 내경은 각각 5.25 mm와 2.68 mm이다.
실험은 수평자세부터 증발부가 응축부보다 상단에 위치하는 역구배 자세 90˚까지 10～20˚간격으로 진행하였다. 작동유체의 충전량은 사전에 진행한 실험에서 가장 낮은 열저항을 나타낸 22 ml를 충전하여 사용하였고 이는 전체 내부체적의 68%에 해당한다. 응축부에서는 10℃의 냉각수를 75 LHP로 공급하여 강제냉각하였다. 입력 열부하는 작동유체가 순환을 시작하는 24 W부터 증발부 바닥에서 측정하는 온도가 130℃가 넘지 않는 한도에서 최대 349 W까지의 범위에서 실험을 수행하였다.
실험 결과 그루브의 폭이 작을수록, 그리고 높이가 높을수록 동일한 조건에서 증발부의 온도와 열저항이 낮게 나타났으며 폭 1.0 mm 그리고 높이 2.0 mm인 증기 이탈통로를 사용하였을 때 최대 열부하에서 열저항이 0.19℃/W로 나타났다.
본 논문의 결과를 바탕으로 향후 평판형 증발부를 갖는 루프히트파이프의 증기 이탈통로 설계시 열이송성능의 증진을 기대할 수 있을 것으로 예상된다.
실험에 사용된 루프히트파이프의 용기와 이송관은 모두 스테인리스 스틸을 사용하여 제작하였고, 작동유체는 메탄올을 사용하였다. 증발부와 응축부의 거리는 300 mm로 제작하였으며 증기관과 액체관의 내경은 각각 5.25 mm와 2.68 mm이다.
실험은 수평자세부터 증발부가 응축부보다 상단에 위치하는 역구배 자세 90˚까지 10～20˚간격으로 진행하였다. 작동유체의 충전량은 사전에 진행한 실험에서 가장 낮은 열저항을 나타낸 22 ml를 충전하여 사용하였고 이는 전체 내부체적의 68%에 해당한다. 응축부에서는 10℃의 냉각수를 75 LHP로 공급하여 강제냉각하였다. 입력 열부하는 작동유체가 순환을 시작하는 24 W부터 증발부 바닥에서 측정하는 온도가 130℃가 넘지 않는 한도에서 최대 349 W까지의 범위에서 실험을 수행하였다.
실험 결과 그루브의 폭이 작을수록, 그리고 높이가 높을수록 동일한 조건에서 증발부의 온도와 열저항이 낮게 나타났으며 폭 1.0 mm 그리고 높이 2.0 mm인 증기 이탈통로를 사용하였을 때 최대 열부하에서 열저항이 0.19℃/W로 나타났다.
본 논문의 결과를 바탕으로 향후 평판형 증발부를 갖는 루프히트파이프의 증기 이탈통로 설계시 열이송성능의 증진을 기대할 수 있을 것으로 예상된다.
목차
목 차요 약 i목 차 ⅱ그림목록 ⅳ표 목 록 ⅶ기호목록 ⅸ제 1장 서론 1제 2장 루프히트파이프 제작 52.1 증기 이탈통로의 형상 52.2 루프히트파이프 제작 및 작동유체 선정 62.3 히트파이프 사양 7제 3장 실험장치 및 실험방법 83.1 온도측정 및 데이터 획득 장치 83.2. 실험장치 구성 및 실험방법 103.3 열저항 분석 133.4 불확실도 분석(Uncertainty analysis) 14제 4장 실험결과 및 고찰 164.1 단계적 열부하 증가에 따른 루프히트파이프 성능(α=0˚) 164.2 일정 열부하에서 단계적 역구배 증가 실험 184.2.1 단계적 역구배 증가에 따른 온도 및 열저항 변화(A-1) 184.2.2 단계적 역구배 증가에 따른 온도 및 열저항 변화(A-2) 214.2.3 단계적 역구배 증가에 따른 온도 및 열저항 변화(B-1) 244.2.4 단계적 역구배 증가에 따른 온도 및 열저항 변화(B-2) 274.2.5 단계적 역구배 증가에 따른 온도 및 열저항 변화(C-1) 304.2.6 단계적 역구배 증가에 따른 온도 및 열저항 변화(C-2) 334.3 상온시동 실험(Cold start) 364.3.1 상온시동 실험결과에 따른 열성능(A-1) 364.3.2 상온시동 실험결과에 따른 열성능(A-2) 394.3.3 상온시동 실험결과에 따른 열성능(B-1) 424.3.4 상온시동 실험결과에 따른 열성능(B-2) 454.3.5 상온시동 실험결과에 따른 열성능(C-1) 484.3.6 상온시동 실험결과에 따른 열성능(C-2) 514.4 증기 이탈통로의 형상변화에 따른 열성능 비교 544.4.1 증기 이탈통로의 형상변화에 따른 열성능 비교(A-1&A-2) 544.4.2 증기 이탈통로의 형상변화에 따른 열성능 비교(B-1&B-2) 554.4.3 증기 이탈통로의 형상변화에 따른 열성능 비교(C-1&C-2) 554.4.4 증기 이탈통로의 형상변화에 따른 열성능 비교(A-1&B-1&C-1) 564.4.5 증기 이탈통로의 형상변화에 따른 열성능 비교(A-2&B-2&C-2) 57제 5장 결론 58참고문헌 59SUMMARY 62
최근 본 자료
댓글(0)
0