지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 전만수
- 발행연도
- 2020
- 저작권
- 경상대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수4
이 논문의 연구 히스토리 (3)
2020
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
본 논문에서는 자동차용의 판금 성형과 허브베어링 씰 부품의 판단조가 결합된 실험적이고 수치적인 연구를 수행하여, 판단조에 의한 기계 가공을 제거하고 정형가공을 달성하는 것이 목표인 새로운 공정을 개발하기 위해 작성되었다.
기존의 판금성형공정은 프로그레시브 공법으로 종래의 판금 성형 후, 단계별 판(sheet)을 제작하기 위한 기계 가공이 불가피하게 필요했다. 단계별 판(sheet)는 이 연구에서 판단조에 의해 성형될 것이다.
탄소성 유한 요소법을 기반으로한 고체요소를 이용하는 복합성형공정을 체계적으로 개발하는 방법을 통하여 여러 개념적 설계가 만들어지고 얇은 부분의 직선(직진도)에 대한 기하학적 공차 측면에서 최적화 된 공정 설계가 발견되며, 이는 축대칭 부분의 금속 성형의 벤딩에 노출된다.
본 연구를 통해, 고체요소를 갖는 유한요소방법에 기초한 최적의 설계를 할 수 있는 체계적인 접근법이 확립되고, 고체 요소에 의해 처리될 수 있는 종래의 소규모의 판금 성형 공정을 혁신하는데 기여할 것이다.
기존의 판금성형공정은 프로그레시브 공법으로 종래의 판금 성형 후, 단계별 판(sheet)을 제작하기 위한 기계 가공이 불가피하게 필요했다. 단계별 판(sheet)는 이 연구에서 판단조에 의해 성형될 것이다.
탄소성 유한 요소법을 기반으로한 고체요소를 이용하는 복합성형공정을 체계적으로 개발하는 방법을 통하여 여러 개념적 설계가 만들어지고 얇은 부분의 직선(직진도)에 대한 기하학적 공차 측면에서 최적화 된 공정 설계가 발견되며, 이는 축대칭 부분의 금속 성형의 벤딩에 노출된다.
본 연구를 통해, 고체요소를 갖는 유한요소방법에 기초한 최적의 설계를 할 수 있는 체계적인 접근법이 확립되고, 고체 요소에 의해 처리될 수 있는 종래의 소규모의 판금 성형 공정을 혁신하는데 기여할 것이다.
목차
Ⅰ. 서론 11.1 연구 배경 11.2 자동차 허브 유니트 베어링 31.3 연구목적 및 내용 51.4 연구대상 공정의 요약 61.5 문헌연구 9Ⅱ. 이론적 배경 102.1 프레스 성형 공법 102.2 판재 소성가공 기술 122.3 탄소성 유한요소법 142.4 탄소성변형 문제의 정의 152.5 마찰 법칙 18Ⅲ. 복합공정 성형해석 모델 및 실험방법 203.1 복합공정 프레스 금형설계 203.2 성형해석 모델 및 경계 조건 303.3 재료 분석 및 소재 규명 323.4 복합공정 성형해석 결과 373.5 시제품 제작 및 검증 46Ⅳ. 결론 52Ⅴ. 참고문헌 54
최근 본 자료
댓글(0)
0