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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 박용걸, 김만철
- 발행연도
- 2020
- 저작권
- 서울과학기술대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수2
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도시철도는 건설 및 운영 특성상 열차가 도심 하부의 급곡선부를 반복주행하며 이로 인해 궤도에 많은 부담력이 작용한다. 도시철도 운영 유관기관의 레일체결장치 관리는 주기적인 곡선부 체결력 측정을 통하여 제작사의 기준치 이하일 때 교환이 이루어지며 체결장치 변위량에 대한 연구는 미흡한 실정이다.
본 연구에서는 도시철도 5,7호선 R≤1200의 곡선 선로를 대상으로 레일수직변위, 침목수직변위, 레일 횡변위에 대한 현장측정과 곡선 반경별 원곡선 상에서 채취한 체결장치 시험편의 체결력 실험 및 변위량 측정의 실내 시험을 수행하고 현장측정 및 실내시험과의 비교 분석을 통해 곡선 반경별 레일체결장치의 체결력과 동적변위(변위량)의 상관관계를 분석하였다.
연구 결과, 곡선반경이 작을수록 궤도 동적변위(변위량)는 증가하였고 체결장치의 체결력은 감소하였다. 레일체결장치 체결력 측정값이 제작기준치대비 변위량 발생 및 체결력 저하가 진행되고 있으나 체결력 평균 기준값이 최소한계치 교환기준 이상으로 측정되어 체결장치의 기능 상태를 유지하고 있는 것으로 분석되었으며 노후레일 교환시 레일체결장치 동시 교환이 타당함을 현장 측정 및 실내시험으로 입증하였다.
본 연구에서는 도시철도 5,7호선 R≤1200의 곡선 선로를 대상으로 레일수직변위, 침목수직변위, 레일 횡변위에 대한 현장측정과 곡선 반경별 원곡선 상에서 채취한 체결장치 시험편의 체결력 실험 및 변위량 측정의 실내 시험을 수행하고 현장측정 및 실내시험과의 비교 분석을 통해 곡선 반경별 레일체결장치의 체결력과 동적변위(변위량)의 상관관계를 분석하였다.
연구 결과, 곡선반경이 작을수록 궤도 동적변위(변위량)는 증가하였고 체결장치의 체결력은 감소하였다. 레일체결장치 체결력 측정값이 제작기준치대비 변위량 발생 및 체결력 저하가 진행되고 있으나 체결력 평균 기준값이 최소한계치 교환기준 이상으로 측정되어 체결장치의 기능 상태를 유지하고 있는 것으로 분석되었으며 노후레일 교환시 레일체결장치 동시 교환이 타당함을 현장 측정 및 실내시험으로 입증하였다.
목차
I. 서 론 11. 연구의 배경 및 목적 12. 연구의 내용 및 범위 2II. 이론 및 기준 41. 탄성체결장치의 개요 42. 궤도지지강성 14III. 현장측정 161. 현장측정의 개요 162. 궤도 동적변위 측정결과 및 분석 24IV. 실내시험 321. 레일체결장치 검사 및 시험 322. e-clip 레일체결장치 353. 레일체결장치의 초기체결력 시험 384. 실내시험 42V. 분석 및 고찰 55Ⅵ. 결 론 57
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