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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 김기찬
- 발행연도
- 2020
- 저작권
- 한밭대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수57
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현재는 전동기의 고효율 및 고출력에 많은 연구가 진행 되고 있는 상황이다. 전동기의 효율의 경우 설계에 따라 크게 영향을 받지만 그 중에서 코킹 토크 및 토크 리플 또한 무시할 수 없다. 즉, 리플을 줄일수록 전동기의 효율을 증가 시킬 수 있으며, 전동기의 수명 역시 증가하므로 리플 감소는 중요하다고 할 수 있다. 매입형 영구자석 동기전동기(IPMSM : Interior Permanent Magnet Synchronous Motor)에서의 코깅 토크와 토크 리플은 전동기에서 진동과 소음을 발생 시키며 심할 경우에는 효율을 저하 시키고, 승차감이 떨어진다는 문제점을 가지고 있다. 코깅토크를 저감시키는 방법으로는 공극의 길이를 증가하는 방법과 슬롯 또는 극 수를 증가시키거나 고정자 또는 회전자에 스큐를 주는 방법, 자석의 형태 변화, 자속밀도가 낮은 자석의 사용, 고정자 치의 형상 변화 등 많은 방법이 있으나 공극의 길이를 증가시키는 방법은 공극 자속밀도를 떨어트려 출력이 안좋은 영향을 미치며, 설계적으로 자석의 형태 및 슬롯과 극 수만으로 코깅토크를 완벽하게 없애는 것은 불가능하다고 할 수 있다. 따라서 가장 일반적인 방법으로는 영구자석 회전자의 스큐를 사용하여 코깅토크를 상쇄하는 것이다. 하지만 스큐를 적용한 회전자 역시 3단 이상 적용할 경우 스큐지그가 추가로 필요하며 제작성이 떨어지고 비용이 증가하는 문제점이 있다. 그러므로 본 논문은 회전자 노치 설계기법을 적용한 전동기의 특성 변화를 분석하고 기본 모델과 스큐 모델을 선정하여 회전자 노치의 효과를 입증하고자 한다.
목차
Ⅰ. 서 론 1Ⅱ. 약자속 제어에서의 코깅 토크 및 리플 저감을 위한 설계 기법 분석 32.1 IPMSM 약자속 제어에서의 토크 리플 분석 32.2 약계자 제어 (약자속 제어) 52.2 에너지 보존 관점에서의 토크 8Ⅲ. 차량용 IPMSM 전자장 해석 123.1 기본모델 사양 및 분석 방법 123.2 기본모델 전자기적 특성 15Ⅳ. 유한요소법을 이용한 스큐 특성분석 184.1 스큐 분석 방법 184.2 스큐 분석 결과 19V. 노치를 고려한 전자기장 특성 비교 분석 265.1 회전자 노치 분석방법 265.2 회전자 노치의 주요 설계 파라미터 선정 275.3 다구찌 기법을 이용한 노치 설계 285.4 회전자 노치 분석 결과 34V. 최종설계 모델의 전자기장 특성 해석 37Ⅵ. 결론 41Ⅶ. 참고문헌 42ABSTRACT 45
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