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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 이형우
- 발행연도
- 2020
- 저작권
- 한국교통대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수3
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철도 분기부는 매우 중요한 철도 시설물 중 하나로서, 겨울철 강설로 인한 착설 및 결빙으로 인해 미완분기가 발생하고, 이로 인해 열차 지연 혹은 열차 사고를 초래할 수 있다. 현재 국내에서는 레일과 텅레일 사이에 전열선 방식의 직접가열 히팅장치를 설치하여 융설 작업을 진행하고 있으나 이는 소모 전력이 크며, 열적 효율이 좋지 않은 단점을 갖고 있다. 따라서 본 논문에서는 전열선 방식의 직접가열 히팅장치의 단점을 보완하기 위한 간접가열 방식의 유도가열 히팅시스템을 제안하였다. 유도가열 히팅시스템은 크게 고주파 공진형 전원부와 유도가열 히팅부로 구성되어있다. 유도가열 히팅시스템 설계 및 해석을 위한 회로-자계-열의 Multi-Physics 기법을 도출하였으며 기존 가열방식에 비해 저전력의 히팅시스템을 개발하였다.
목차
Ⅰ. 서 론 11.1 연구 배경 11.2 연구 동향 31.3 연구 내용 5Ⅱ. 유도가열 히팅시스템 개념 62.1 분기부 히팅시스템 개요 62.1.1 기존 히팅시스템 분석 72.2 유도가열 히팅시스템 적용 가능성 검토 102.2.1 유도가열기술 조사 102.2.2 분기부 신호설비 주파수 현황 조사 20Ⅲ. 유도가열 히팅시스템 설계 및 해석 253.1 유도가열 히팅시스템 설계 및 해석 방안 검토 253.1.1 Multi-Physics 해석 기법 253.2 유도가열 히팅시스템 설계 및 해석 263.2.1 시스템 등가회로 구성 263.2.2 파라미터 정식화 273.2.3 히팅부 개념설계 및 해석 283.2.4 히팅부 기본설계 및 해석 353.2.5 히팅부 상세설계 및 해석 383.3 상세설계 모델 해석 및 특성 분석 403.3.1 단품 조건에서의 특성 분석 403.3.2 레일 연계조건에서의 특성 분석 433.3.3 기존 히팅시스템 모델 비교 분석 45Ⅳ. 결 론 49참고문헌 51Abstract 52
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