지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 윤덕용
- 발행연도
- 2020
- 저작권
- 공주대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수11
이 논문의 연구 히스토리 (5)
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
본 논문에서는 3상 영구자석형 동기전동기를 구동하는 3상 전압형 인버터에서 운전
효율을 높이기 위하여 운전 방식 간의 전환 기법에 대하여 연구하였다. 이를 위해서
먼저 기본적으로 널리 사용되어 온 정현파 전류 운전 방식과 고효율 운전 방식인 120
도 통전 방식 및 150도 통전 방식에 대하여 각각 기술하였으며, 이 운전 방식들의
PWM 기법들에 따라 구동하는 경우에 대해서 인버터의 스위칭 소자에 대한 손실, 전
동기의 상전류 THD를 비교 분석하기 위하여 시뮬레이션을 수행하였다. 이 시뮬레이
션 결과를 바탕으로 120도 통전 방식에서는 PWM-ON-PWM 기법과 150도 통전 방
식에서는 SADPWM2 기법을 선정하였으며, 정현파 전류 운전 방식에서는 전압 변조
성능이 가장 우수한 SVPWM 기법을 선정하였다. 이렇게 선정된 PWM 기법을 사용
하여 3가지 운전 방식의 속도 제어 특성에 대해서도 시뮬레이션과 실험을 통하여 비
교 분석하고 이것에 대한 특성을 파악하였는데, 정현파 전류 운전 방식이 가장 우수
한 성능을 보였으며 120도 통전 방식과 150도 통전 방식은 비슷한 성능을 확인할 수
있었다. 또한, 각각의 운전 특성을 적절히 사용하기 위하여 운전 방식 간의 전환을 수
행하기 위한 기법에 대하여 설명하였는데, 이것은 전동기가 정지하지 않고 정상적인
운전 상태에서 실시간으로 수행되며, 운전 방식 간의 전환 시점에서 발생되는 과도
상태를 최소화하기 위하여 제어 알고리즘에서의 제어 변수에 대한 초기화 방법에 대
해서 서술하였다. 이를 바탕으로 정현파 전류 운전 방식과 120도 통전 방식 간의 전
환과 정현파 전류 운전 방식과 150도 통전 방식 간의 전환에 대해서 각각 시뮬레이션
과 실험을 실시하였으며 전환 시점에서 회전 속도의 변동이 최소화되며 전환이 안정
적으로 이루어지는 것을 확인하였다
효율을 높이기 위하여 운전 방식 간의 전환 기법에 대하여 연구하였다. 이를 위해서
먼저 기본적으로 널리 사용되어 온 정현파 전류 운전 방식과 고효율 운전 방식인 120
도 통전 방식 및 150도 통전 방식에 대하여 각각 기술하였으며, 이 운전 방식들의
PWM 기법들에 따라 구동하는 경우에 대해서 인버터의 스위칭 소자에 대한 손실, 전
동기의 상전류 THD를 비교 분석하기 위하여 시뮬레이션을 수행하였다. 이 시뮬레이
션 결과를 바탕으로 120도 통전 방식에서는 PWM-ON-PWM 기법과 150도 통전 방
식에서는 SADPWM2 기법을 선정하였으며, 정현파 전류 운전 방식에서는 전압 변조
성능이 가장 우수한 SVPWM 기법을 선정하였다. 이렇게 선정된 PWM 기법을 사용
하여 3가지 운전 방식의 속도 제어 특성에 대해서도 시뮬레이션과 실험을 통하여 비
교 분석하고 이것에 대한 특성을 파악하였는데, 정현파 전류 운전 방식이 가장 우수
한 성능을 보였으며 120도 통전 방식과 150도 통전 방식은 비슷한 성능을 확인할 수
있었다. 또한, 각각의 운전 특성을 적절히 사용하기 위하여 운전 방식 간의 전환을 수
행하기 위한 기법에 대하여 설명하였는데, 이것은 전동기가 정지하지 않고 정상적인
운전 상태에서 실시간으로 수행되며, 운전 방식 간의 전환 시점에서 발생되는 과도
상태를 최소화하기 위하여 제어 알고리즘에서의 제어 변수에 대한 초기화 방법에 대
해서 서술하였다. 이를 바탕으로 정현파 전류 운전 방식과 120도 통전 방식 간의 전
환과 정현파 전류 운전 방식과 150도 통전 방식 간의 전환에 대해서 각각 시뮬레이션
과 실험을 실시하였으며 전환 시점에서 회전 속도의 변동이 최소화되며 전환이 안정
적으로 이루어지는 것을 확인하였다
목차
Ⅰ. 서 론 11. 연구의 배경 12. 연구의 목적 및 내용 43. 논문의 구성 7II. 영구자석형 동기전동기용 인버터의 기본 운전 방식 81. 영구자석형 동기전동기의 모델링 82. 벡터제어 알고리즘을 사용한 정현파 전류 운전 방식 17III. 영구자석형 동기전동기용 인버터의 고효율 운전 방식 411. 120도 통전 방식 412. 150도 통전 방식 553. 3가지 운전 방식의 PWM 기법에 따른 인버터의 손실 분석 754. 3가지 운전 방식의 PWM 기법에 따른 상전류의 THD 분석 785. 운전 방식 간의 전환 기법 82Ⅳ. 시스템의 구성 및 설계 881. 전력 회로 882. 제어 회로 893. 회전자의 위치 검출 904. 제어 프로그램 94Ⅴ. 시뮬레이션 및 실험결과 1001. 3가지 운전 방식의 속도 제어 특성 시뮬레이션 1032. 정현파 전류 운전 방식과 120도 통전 방식 간의 전환 시뮬레이션 1143. 정현파 전류 운전 방식과 150도 통전 방식 간의 전환 시뮬레이션 1204. 3가지 운전 방식의 속도 제어 특성 실험 1255. 정현파 전류 운전 방식과 120도 통전 방식 간의 전환 실험 1406. 정현파 전류 운전 방식과 150도 통전 방식 간의 전환 실험 152Ⅵ. 결 론 164참고문헌 168Abstract 180감사의 말씀 182
최근 본 자료
댓글(0)
0