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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 최승복
- 발행연도
- 2019
- 저작권
- 인하대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수11
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본 연구에서는 최적의 감쇠특성을 오직 오픈 루프 컨트롤을 통해서 구현할 수 있는 새로운 형태의 MR 댐퍼를 제안한다. 기존의 MR 댐퍼와 달리 제안되는 MR 댐퍼는 특정한 극 형상 함수를 가짐으로써 주 오리피스의 유효 면적 변화를 통하여 감쇠 계수 변화를 구현한다. 더 나아가, 바이패스 오리피스의 개폐를 제어함으로써 급격한 감쇠계수 변화를 구현하였다. 제안된 MR 댐퍼의 특징인 극 형상 함수를 고려한 수학적 모델링이 수행되었고 이를 기반으로 자기장 인가에 따른 감쇠특성을 분석하였다. 마지막으로, 차량 주행 성능 향상을 위한 감쇠 특성을 제시하고 이를 쿼터카 모델에 적용하여 차량 성능을 평가하였다.
목차
요약문 iAbstract iiList of Tables and Figures iiiChapter 1 Introduction 1Chapter 2 Configuration and Operating Principle of Damper 112.1 Configuration 112.2 Operating Principle 12Chapter 3 Mathematical Modeling 193.1 MR Fluid Flow through General Orifice 203.2 Flow through Main Orifice 223.3 Flow through Bypass Orifice 263.4 Total Flow through Orifices 28Chapter 4 Damping Force Characteristics 374.1 Damping Coefficient Control 384.2 Breaking Point Control 394.3 Some Types of Desired Damping Characteristics 39Chapter 5 Evaluation of Driving Performance 465.1 Random Road Profiles 475.2 Quarter Car Model 495.3 Determination of c_1,c_2 and V_b 525.4 Performance Results 53Chapter 6 Conclusion 66REFERENCE 68
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