지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 조진수
- 발행연도
- 2019
- 저작권
- 한양대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수1
이 논문의 연구 히스토리 (2)
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
항공기의 Intake는 공간적 제약 또는 생존성의 확보의 이유로 S형태의 곡률을 갖는 덕트를 가진다. 그러나 덕트의 곡률은 2차 유동과 유동 박리의 발생을 야기하며 불균일한 압력분포 생성의 원인이 된다. 본 연구에서는 RAE M 2129 S-Duct의 형상에 보조 Duct를 적용하여 경계층 흡입을 수행하였다. 경계층 흡입의 위치와 각도를 설계변수로 설정하였으며, 흡입 면에서 동일 유량을 흡입 하는 조건을 부여하였다. S-Duct의 전산해석 타당성을 검증하기 위하여 Port Side와 Starboard Side의 무 차원 압력 분포를 ARA 실험값, 전산해석 값과 각각 비교하여 확인하였다. 본 연구에서는 유동 왜곡을 판단하는 공기역학적 성능인자로 유동 왜곡 계수를 사용하였으며, 경계층 흡입에 의한 유동박리, 와류, 유량분포 및 압력분포를 비교분석 하였다. 그 결과, 경계층 흡입 적용 이전과 비교하여 최대 26.14%의 유동 왜곡계수 저감 효과를 확인하였다.
목차
목 차목차 ⅰNomenclature ⅲList of Tables ⅴList of Figures ⅵ국문요지 ⅶ제1장 서론 11.1. 논문구성 11.2. 연구배경 21.3. 연구목적 4제2장 연구내용 및 방법 52.1. 전산해석 모델 52.1.1. 기본모델 52.1.2. 경계층 흡입 모델 62.2. 성능계수 72.3. 전산해석 82.3.1. 전산해석모델 및 난류모델 82.3.2. 해석영역 및 경계조건 92.3.3. 격자 의존성 검사 10제3장 연구 결과 113.1. 전산해석 검증 113.2. 성능계수의 변화 123.3. 박리현상 변화 133.4. 와류변화와 유량분포 143.5. 압력분포 변화 15제4장 결론 16참고문헌 18Abstract 38
최근 본 자료
댓글(0)
0