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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 강명창
- 발행연도
- 2019
- 저작권
- 부산대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수22
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최근 지구 온난화에 따른 각국의 환경 규제 강화에 따른 자동차의 연비개선이 요구된다. 자동차의 연비를 개선하기 위해서는 엔진의 효율 및 경량화가 필요하다. 경량화를 달성하기 위해 스틸부품을 비철 또는 비금속계 소재로 변경하거나, 강도 및 강성을 증가하여 두께를 저감할 수 있는 신공법이 개발이 되고 있으나 제품의 성능 및 제조의 난이성과 개발 비용의 한계로 양산제품 적용에 한계가 있었다. 최근 설계 사양을 성능에 최적화된 경량화에 대한 최적화 해석 소프트웨어가 개발되고 최적화 해석기술들이 활발히 연구되고 있다. 현가계 부품은 주로 박판의 프레스 스틸 부품들 간의 용접구조로 이루어져 있어 프레스 부품에 적용 가능한 최적화 해석 기술이 필요하다.
본 연구에서는 차량용 샤시부품중 현가계부품인 후륜 드라이브 모듈(Rear Drive Module)을 이용한 진동소음(Noise Vibration Harshness, NVH) 개선을 위한 국부동강성(Drive Point Dynamic Stiffness, DPDS)을 만족시키는 사양을 개발하고자 하였다. Simens 회사의 Unigraphics를 이용하여 설계를 하고 Altair 회사의 Hypermesh를 이용하여 유한요소모델을 하였다. Optistruct와 엑셀을 연동하여 국부동강성 성능에 대해 위상(Topology) 및 형상(Topography) 최적화 기법을 통하여 성능을 만족하고 중량을 최초사양 대비 20% 절감하였다. 또한, AMSES를 이용하여 최적화 해석 시간을 줄여 설계 사양의 개발 기간을 축소할 수 있는 기법의 유용성을 제시하였다.
본 연구에서는 차량용 샤시부품중 현가계부품인 후륜 드라이브 모듈(Rear Drive Module)을 이용한 진동소음(Noise Vibration Harshness, NVH) 개선을 위한 국부동강성(Drive Point Dynamic Stiffness, DPDS)을 만족시키는 사양을 개발하고자 하였다. Simens 회사의 Unigraphics를 이용하여 설계를 하고 Altair 회사의 Hypermesh를 이용하여 유한요소모델을 하였다. Optistruct와 엑셀을 연동하여 국부동강성 성능에 대해 위상(Topology) 및 형상(Topography) 최적화 기법을 통하여 성능을 만족하고 중량을 최초사양 대비 20% 절감하였다. 또한, AMSES를 이용하여 최적화 해석 시간을 줄여 설계 사양의 개발 기간을 축소할 수 있는 기법의 유용성을 제시하였다.
목차
차 례1. 서 론 21.1 연구배경 21.2 연구동향 41.3 연구목적 92. 국부동강성 및 최적화 해석 이론 102.1 국부동강성 해석 102.2 위상 최적화 해석 112.2.1 균질화 접근법 132.2.2 밀도 접근법 142.3 형상 최적화 해석 163. 샤시부품의 국부동강성 최적화 모델선정 및 평가기준 173.1 샤시부품 중 후륜 드라이브 모듈의 정의 및 모델링 173.2 국부동강성 해석 경계조건 213.3 최적화 해석방법 및 평가 224. 후륜 드라이브 모듈의 최적화 모델에 따른 결과 및 고찰 254.1 최초 모델의 국부동강성 특성 254.2 위상 최적화를 고려한 국부동강성 및 경량화 특성 294.3 위상 및 형상 최적화를 고려한 국부동강성 및 경량화 특성 385. 결 론 45참고문헌 46Abstract 50
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