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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 김문찬
- 발행연도
- 2019
- 저작권
- 부산대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수1
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국제해사기구(IMO)에서는 선박의 온실가스 배출 감소를 위해 EEDI(Energy Efficiency Design Index)라는 에너지 효율지수를 만들어 온실가스 배출에 대한 규제를 하고 있다. 추진 시스템 분야에서는 EEDI 감소를 위해 프로펠러와 함께 추진 효율을 향상시켜 연료 소모율을 감소시킬 수 있는 ESD(Energy Saving Device)에 관한 연구가 진행되고 있으며, 본 연구에서는 여러 ESD 중 대표적인 비대칭 전류고정날개를 KVLCC2의 선형에 대하여 적용하여 최적 설계 연구를 수행하였다. 초기 설계 단계에서는 KCS의 최적화된 비대칭 전류고정날개의 무차원화된 제원을 기준으로 사용하여, 날개 단면의 코드 길이와 캠버 비와 성능의 상관관계의 분석을 통해 CPAS(Constant Pitch Angle Type Pre-swirl Stator)를 설계하였다. 또한, Tip vortex의 발생을 억제할 수 있는 Tip rounding 형상을 적용하여 성능을 비교하였다. 이 과정에서 KCS의 최적 비대칭 전류 고정날개와의 비교를 통해 서로 다른 두 선종에 대한 비대칭 전류고정날개의 특성을 분석하고 설계 방향을 정리하였다. 마지막으로 선미의 불균일한 유동장에서 더 우수한 성능을 가지는 최적 받음각을 고려한 VPAS(Variable Pitch Angle Type Pre-swirl Stator)를 설계하였고, 수치적 및 실험적 방법을 이용하여 성능을 평가하였다.
목차
1. 서론 12. 대상 선박 및 프로펠러 33. CPAS 설계 43.1. 설계 방법 43.2. 수치해석 방법을 이용한 저항 성능 및 반류 연구 53.3. 양력면 이론을 이용한 설계 63.4. 수치해석 방법을 이용한 자항 성능 연구 84. Tip rounding 적용 104.1. 설계 방법 104.2. 수치해석 방법을 이용한 자항 성능 연구 104.3. KVLCC2와 KCS의 비대칭 전류고정날개 특성 비교 115. VPAS 설계 125.1. 설계 방법 125.2. 수치해석 방법을 이용한 저항 및 자항 성능 연구 136. 모형시험 156.1. 모형시험 해석법 156.2. 모형제작 216.2. 모형시험 결과 217. 결론 23참고문헌 25표 26그림 35Abstract 53
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