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Ⅰ. 서론 1Ⅱ. 이론 72.1 강제 응답에 대한 모드 해석 이론 72.2 복합재료 개론 112.2.1 복합재료의 정의 및 특성 112.2.2 복합 적층판의 면강성 . 142.2.3 준 등방성 복합 적층판 152.3 유한요소법을 기초한 최적설계 기법 192.3.1. 최적설계 이론 192.3.2. CAE를 이용한 형상최적화 . 21Ⅲ. 자동차 변속기 하이브리드 기어의 진동/소음 해석 . 233.1 해석 진행 과정 . 233.2 하이브리드 기어의 구성 . 263.3 기어에 적용된 재료의 물성치 323.4 모드해석을 통한 고유진동수 및 모드형상 파악 353.4.1 유한요소 모델 생성과 구속 조건 . 353.4.2 선형 모드해석 결과 . 373.5 강제진동 응답해석 423.6 강 기어와 하이브리드 기어의 진동/소음 비교 . 473.6.1 강 기어와 하이브리드 기어의 소음해석 결과 . 473.6.2 강 기어와 하이브리드 기어의 진동해석 결과 . 50Ⅳ. 자동차 변속기 하이브리드 기어의 강도해석과 피로내구 분석 . 554.1 강도해석 554.1.1 구속조건과 하중부여 . 554.1.2 강도해석 결과 . 604.2 피로내구분석 결과 674.3 강 기어와 하이브리드 기어의 질량 비교 69Ⅴ. 하이브리드 기어의 형상최적설계 . 715.1 경량화 및 진동소음 최소를 위한 기어의 형상최적설계 . 715.1.1 형상최적화 과정 715.1.2 기어의 복합재부분의 반경을 고려한 형상최적설계 . 735.1.3 형상 최적화된 하이브리드 기어의 진동소음 해석 결과 . 785.2 기어의 돌기부분의 형상 최적설계 895.2.1 접합 돌기부의 형상 최적화 과정 . 895.2.2 접합 돌기부의 형상 최적화 결과 . 93Ⅵ. 결론 . 99참고문헌 . 102영문초록 . 106
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