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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 김기선
- 발행연도
- 2019
- 저작권
- 공주대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수14
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최근에는 자동차의 성능뿐만 아니라 감성적 측면에 대한 소비자의 요구가 커지고 추세이다. 이러한 이유로 자동차 파워 시트의 메커니즘은 편의성과 감성적 측면을 고려한 개발이 진행되고 있다. 그 중에서도 시트의 등받이 각도를 조절해주는 기구로 리클라이너가 있습니다. 기존의 연구진은 시트의 작동 테스트를 통해 채터 링 소음을 확인하고 동적 거동 및 방사 노이즈의 원인을 분석했습니다. 그러나 채터링 소음을 해결하기위한 연구는 아직 미흡하며 리클라이너 설계제원의 부재로 문제시되고있다. 따라서 본 연구는 안락 의자에서 발생하는 채터링 소음을 줄이기 위해 수행되었다. 채터링 소음은 자동차 파워 시트의 작동 테스트를 통해 확인되었으며, 역설계를 통한 리클라이너의 제원을 추출하였다. 기본제원을 통한 리클라이너 설계 후 압력각과 피치점을 변수로 하였다. 다음으로 과도 동적 해석은 설계 변수에 따라 진행하였으며, 각 변수의 영향을 비교분석하였다.
목차
Ⅰ. 서 론 11-1. 연구 배경 및 동향 11-2. 연구 목적 및 내용 4Ⅱ. 이론적 배경 52-1. 기어의 이론적 배경 52-2. 기어 설계식 82-3. 기어의 물림률 112-4. 기어 이의 간섭 132-4-1. Involute interference 132-4-2. Trochoid interference 152-4-3. Trimming interference 172-5. 기어에 작용하는 하중 19Ⅲ. 기존 리클라이너의 소음 시험 233-1. 시험 환경 233-2. 시험 조건 및 방법 233-3. 시험 결과 30Ⅳ. 리클라이너 기어의 역설계 384-1. Reverse Engineering 384-1-1. Gear wheel, Gear rim 384-1-2. Cam, Wedge, Dry bush 394-2. 변수에 따른 리클라이너 설계 39Ⅴ. 리클라이너 기어의 과도 동적해석 495-1. 기어의 구동 메커니즘 495-2. Mesh, 물성치 495-3. 경계조건 545-4. 동적 해석 결과 56Ⅵ. 결론 71참고문헌 73ABSTRACT 76
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