지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 이진욱
- 발행연도
- 2019
- 저작권
- 숭실대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수14
이 논문의 연구 히스토리 (3)
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
RDE-LDV는 대형차량에서 써온 실도로 주행법을 소형차에 적용한 것으로, 실도로 주행이라는 특수한 상황에서 최대한 반복적이고 재현가능한 데이터를 얻을 수 있도록 여러 가지 조건과 보정식을 내포하고 있다. 본 연구에서는 이러한 RDE 시험에서 배출물 뿐만 아니라 연비 측정을 하고자 두 개의 코스를 만들어 하나의 경유 차량으로 RDE 실험을 진행하였고, RDE의 여러 시험조건들과 그것들이 가지는 의미에 대해 실험적으로 분석하였다. 먼저 MAW 해석에서 이산화탄소 평균값에 곱하는 가중계수는 실도로 연비 측정 결과를 WLTC 측정 결과에 가깝게 만들어주는 경향을 띄는 것을 확인하였다. 따라서 본 연구에서는 WLTC 기준의 가중계수를 무시하고, 대신 거리 기준의 가중계수를 도입하여 연비를 계산하였다. 그리고 각 요소 별로 연비에 영향을 주는 정도를 알기 위해 부가장치 가동 여부, 주위 온도, 동특성에 대한 이산화탄소 배출량을 분석하였고, 그 결과 가속도가 다른 요소에 비해 선형성이 높음을 알 수 있었다.
목차
목 차국문초록 ⅴ영문초록 ⅵ제 1 장 서론 11.1 자동차 배출물 규제 11.2 자동차 연비 규제 31.3 연구개요 및 목적 5제 2 장 경유 차량 실도로 주행 실험 72.1 RDE 시험조건 72.2 배출물 측정결과 해석 방법 102.3 실험 장치 192.4 실험코스 선정 242.5 CVS-PEMS 상관성 시험 262.6 실험 절차 27제 3 장 실험 결과 293.1 GPS 속도 오차 보정 293.2 MAW 해석 31제 4 장 결론 49참고문헌 51부 록 53
최근 본 자료
댓글(0)
0