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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 석창성
- 발행연도
- 2018
- 저작권
- 성균관대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수28
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국내 철도기술은 100년 이상의 철도운영과 유지보수의 노하우를 보유하고 있다. 이런 노하우를 바탕으로 철도차량 부품의 국산화를 위해 노력하고 있으며, 현재 부품의 국산화는 90∼95% 수준이다. 하지만 주요 핵심부품들은 여전히 유명한 해외업체의 제품을 구입하여 그대로 사용하고 있는 상황이다. 베어링은 차축, 전동기, 기어장치 등 회전하는 축을 지지하기 위한 핵심부품의 하나로써 철도차량에서는 차량이 고속에서 안정적으로 달리기 위해서는 빼놓을 수 없는 부품이다. 그 가운데서도 차축베어링은 고장발생시 베어링 손상에 그치지 않고 철도사고로 이어질 수 있기 때문에 높은 신뢰성과 안정성이 요구된다. 철도의 차축베어링의 경우 큰 하중이 가해지고 운행거리가 길며, 내구성시험을 하기 위한 시험기 구축에 많은 비용이 소요된다. 그렇기 때문에 차축베어링의 내구성시험을 위해서는 많은 시간과 비용이 소요된다. 국내에서는 이런 차축베어링의 개발사례도 없으며, 베어링의 내구성시험을 위한 테스트벤치도 최근에서야 개발되었다.
본 연구에서는 차축베어링 내구성시험을 위한 기반을 구축하고, 내구성시험에 많은 시간과 비용이 소요되는 단점을 보완하기 위해 스트레스 수준의 증대와 가속지수를 이용한 가속수명시험방법을 제안한다. 여기서 가속지수는 S-N선도가 아닌 베어링의 회전속도에 따른 온도변화를 이용해 특성곡선을 만들어 사용하는 새로운 방법에 대해 연구했다.
본 연구에서는 차축베어링 내구성시험을 위한 기반을 구축하고, 내구성시험에 많은 시간과 비용이 소요되는 단점을 보완하기 위해 스트레스 수준의 증대와 가속지수를 이용한 가속수명시험방법을 제안한다. 여기서 가속지수는 S-N선도가 아닌 베어링의 회전속도에 따른 온도변화를 이용해 특성곡선을 만들어 사용하는 새로운 방법에 대해 연구했다.
목차
제1장 서 론 11.1 연구의 배경 및 목적 11.2 연구동향 21.3 연구의 목적 11제2장 이론적 배경 122.1 베어링 이론 122.1.1 베어링 공업의 발달 122.1.2 철도차량용 베어링 122.1.3 원통롤러베어링 132.1.4 베어링 수명이론 162.2 피로시험방법 182.2.1 내구수명시험 182.2.2 가속수명시험 202.3 무고장 시험 24제3장 내구성능시험기 253.1 내구성능시험기 설계 253.2 내구성능시험기 제작 283.3 내구성능시험기 설계변경 313.4 고 찰 35제4장 가속수명시험방법 364.1 내구수명시험조건 364.2 내구수명시험방법 404.3 가속수명시험방법 444.4 고 찰 48제5장 결 론 505.1 가속수명시험방법 개발 505.2 추후 연구 방향 51참고문헌 52ABSTRACT 55
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