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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 양인태
- 발행연도
- 2018
- 저작권
- 강원대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수2
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현재 수심측량은 무역항만의 경우 1년에서 5년 주기로, 연안항의 경우는 8년의 주기로 이행되고 있으며, 이러한 결과를 바탕으로 해도의 적정성 여부를 심사한 후 개정 정도에 따라 해도별로 1년에서 7년까지의 주기를 가지고 개정하고 있다. 따라서 전국의 주요 항만과 연안 해역에서 정확하고 신속한 수로 및 해양조사 정보의 제공을 통한 해상교통의 안전 확보와 해양 수로정보 이용고객들의 만족도 향상을 위해서는 실시간으로 해저지형의 변화를 모니터링 할 수 있는 경제적이고, 효과적인 방안 마련이 필요한 실정이다.
이러한 문제점을 해결하고자 본 논문에서는 해저지형의 변화량을 실시간으로 파악할 수 있는 기법중의 하나인 인공위성영상자료를 이용하여 연구대상지역의 수심과 수심변화량을 계산하였고, 이를 NOAA의 해도평가식을 통해 연구대상지역에서의 기존 해도의 적절성을 평가하여 해도의 간행주기를 효율화 할 수 있는 방안을 제시하였다. 또한 기존 NOAA의 해도평가식이 가지는 한계점 및 문제점들을 분석하였고, 이를 보완한 개량식을 개발하여 연구대상지역에 적용하여 비교/분석을 통해 그 활용 가능성을 제시하였다.
본 논문은 현재까지 정립되어 있지 않은 해도 갱신 주기 설정 방안을 보다 객관적인 기준에서 제안할 수 있는 의사결정 자료로서 충분한 가치가 있을 것으로 판단된다.
이러한 문제점을 해결하고자 본 논문에서는 해저지형의 변화량을 실시간으로 파악할 수 있는 기법중의 하나인 인공위성영상자료를 이용하여 연구대상지역의 수심과 수심변화량을 계산하였고, 이를 NOAA의 해도평가식을 통해 연구대상지역에서의 기존 해도의 적절성을 평가하여 해도의 간행주기를 효율화 할 수 있는 방안을 제시하였다. 또한 기존 NOAA의 해도평가식이 가지는 한계점 및 문제점들을 분석하였고, 이를 보완한 개량식을 개발하여 연구대상지역에 적용하여 비교/분석을 통해 그 활용 가능성을 제시하였다.
본 논문은 현재까지 정립되어 있지 않은 해도 갱신 주기 설정 방안을 보다 객관적인 기준에서 제안할 수 있는 의사결정 자료로서 충분한 가치가 있을 것으로 판단된다.
목차
목차 ⅰ표 목차 ⅳ그림 목차 ⅳ국문 요지 ⅸ제 1 장 서 론 11.1 연구배경 및 목적 11.2 연구동향 31.3 연구의 범위 및 방법 7제 2 장 이론적 배경 82.1 원격탐사 82.1.1 해양 원격탐사 102.1.2 Landsat 위성 영상과 센서체계 112.2 수심추정 알고리즘 172.2.1 선형 다중 밴드 알고리즘 172.3 AIS(Auto Identification System) 22제 3 장 연구 지역 및 자료 303.1 연구대상 후보지역 선정 303.1.1 분석 방법 303.1.2 해양선박사고의 분포 현황 및 특성 323.1.3 연구대상지역 선정 353.2 인공위성 영상 자료 처리 363.2.1 영상의 대기보정 373.2.2 태양광 정반사 보정 403.2.3 육지와 수역의 분리 453.2.4 조석 변환 453.2.5 비율변환알고리즘을 이용한 수심 추정 503.3 소결 63제 4 장 해도 평가 모델링 644.1 연구대상지역 664.2 해도 평가모델 674.3 연구자료 분석 694.3.1 수심변화 지역 산정(B.D, Bathymetry Difference) 694.3.2 선박 통항량 인자 산출(V.T, Vessel Traffic) 724.3.3 수로측량 품질 정보(H.C, Hydrographic Characteristics) 764.3.4 IHO 수로측량 기준(C.S, Classification of Survey) 814.3.5 기준 수심(R.D, Reference Depths) 854.4 해도평가 874.4.1 NOAA 산출식을 적용한 해도 평가 모델 구축 및 계산 874.4.2 개량 산출식을 적용한 해도 평가 모델 구축 및 계산 894.4.3 결과 분석 91제 5 장 결 론 94참고 문헌 97
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