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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 김덕관
- 발행연도
- 2018
- 저작권
- 과학기술연합대학원대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수6
이 논문의 연구 히스토리 (4)
2018
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본 연구에서는 저 레이놀즈수(Re?3×105)의 동축 프로펠러의 시험을 수행할 수 있는 시험장비의 설계, 제작과 검증 그리고 성능특성에 대한 연구를 진행하여 신뢰도 높은 성능 데이터를 제시하는 것을 목적으로 하였다. 시험장비는 기본적으로 상/하부의 프로펠러의 성능특성을 각각 알 수 있도록 추력, 토크, 회전수, 파워를 측정할 수 있는 자료획득시스템(DAQ)을 구성하였으며 동축 프로펠러의 상/하부 높이 간격(H)과 직경(D)을 나눈 비율(H/D ratio, 0.1~0.8)과 상/하부 프로펠러의 직경의 크기를 다르게 실험하였다. 시험장비의 공진주파수와 단일 프로펠러 실험을 통해 검증과 데이터를 확보한 뒤에 동축 프로펠러의 실험을 수행하였다. 각 값들을 무차원화 한 성능지수로 비교한 결과로는 동일 직경의 동축 프로펠러의 경우 H/D Ratio 0.2~0.3에서부터 일정한 성능지수를 보였고 프로펠러의 상부의 직경이 하부의 직경보다 작을 때 시험한 모든 조건들 중 가장 높은 성능지수를 가지는 것을 확인했다.
이 시험 결과에 의해 현재 동축 프로펠러를 이용하는 중량급 드론에 대해 초기 형상과 개념 설계 시 중요한 참고가 될 것으로 보인다.
이 시험 결과에 의해 현재 동축 프로펠러를 이용하는 중량급 드론에 대해 초기 형상과 개념 설계 시 중요한 참고가 될 것으로 보인다.
목차
1.서 론 ·················································11.1 연구 배경 ·············································11.2 연구 목적 ·············································61.3논문 구성 ·············································72.동축 프로펠러 지상 시험장비 개발··················82.1동축 프로펠러 시험장비 설계·······················82.1.1시험장비 요구도 ······························92.1.2시험장비 구성 ·································102.1.3 센서 구성 ······································122.1.4 DAQ모듈 구성 ································162.1.5 자료획득 및 측정값 처리 ····················172.2 시험장비의 교정 ······································202.2.1 추력센서 상/하부 교정 ······················202.2.2 토크센서 상/하부 교정 ······················232.3 시험장비 주요 구성품 ·······························252.3.1시험대상 프로펠러 ····························252.3.2모터 및 전자변속기 ···························302.3.3전원 공급기 ····································313. 동축 프로펠러 제자리 비행 성능특성연구 ·········323.1 단일 프로펠러의 시험 ·······························323.1.1단일 프로펠러 시험 개요 ····················333.1.2 단일 프로펠러 시험 결과 ····················333.2동축 프로펠러의 시험····························373.2.1동축 프로펠러 시험 개요 ····················373.2.2 동축 프로펠러 시험 결과 ····················384.결론 ···················································43참고 문헌 ·················································46
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