철도중심의 물류기지 입지결정 요인과 평가모형에 관한 연구 :A study on locational determinants and evaluation model based on railway logistics depots

정상기

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자료유형: 학위논문

저자정보: 정상기 (목원대학교, 목원대학교 대학원)

지도교수: 정재호

발행연도: 2018

저작권: 목원대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.

이용수9

이 논문의 연구 히스토리 (2)

2018

철도중심의 물류기지 입지결정 요인과 평가모형에 관한 연구

정상기 부동산학과 2018.01 학위논문

2017

철도중심의 물류기지 입지결정 요인과 평가모형에 관한 연구

정상기 , 정재호 물류학회지 2017.01 학술저널

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철도물류기지 개발 사업은 상당한 시간과 대규모 자본투자가 이루어지는 장기적인 의사결정과정을 수반한다. 또한 이해관계자에게는 향후 물류비 절감과 운영활성화 등 반영구적으로 밀접한 영향을 끼친다. 물류기지 실패사례를 돌이키기에는 매우 곤란하다. 따라서 물류기지 입지결정 요인 및 평가모형에 대한 기준이 절실한 실정이다.
본 연구의 목적은 철도물류기지를 개발 시 합리적인 의사결정을 가능하게 하는 입지결정 요인과 표준화된 평가체계를 제시하는 것이다.
이를 위한 연구방법으로는 첫째, 철도물류기지 입지결정 요인을 선정하기 위하여 선행연구 고찰을 통한 항목을 도출하고, 물류환경변화 요소를 가미하였다. 또한 민간의 수익적 요소와 공공의 공익적 가치가 적절하게 반영될 수 있도록 입지요인을 추가로 발굴하였으며 전문가 FGI를 통해 최종적으로 입지요인을 대분류 3개, 중분류 9개, 소분류 27개로 선정하였다.
둘째, AHP를 통한 종합중요도를 산출하는 단계에서는 최종적으로 선정된 입지결정 평가항목을 중심으로 설문지를 작성하여 공공기관, 연구기관, 물류회사, 제조회사 종사자 등 4개 집단으로 구분하여 설문조사를 실시하고 이를 기준으로 중요도를 산출하였다.
셋째, 종합중요도 분석결과를 중심으로 평가모형을 검증하는 단계에서는 실제 운영 중인 물류기지 중에서 선정하였으며, 평가 체계를 단순화하기 위해 3점 척도를 적용하였으며, 내륙물류기지와 관련 있는 전문가 5인으로 평가단을 구성하여 검증 하였다.
연구결과, AHP 분석에 의한 상대적 중요도는 대분류 항목에서는 시장환경요인, 기지운영요인, 사업시행요인 순으로 나타났으며, 중분류 항목에서는 물류수요, 수익부가가치, 시설자동화 순이며, 소분류 항목에서는 가격경쟁력, 정부의 정책지원, 물류 프로세스 정보화 순으로 나타났다.
종합중요도는 가격경쟁력, 항만?산업단지 접근성, 교통수단간 연계 편의성 순으로 나타났다.
물류기지 개발 사업에는 공공기관, 물류회사, 제조기업 등 이해관계자가 참여하는 데 이해관계에 따라 평가항목의 중요도에 대한 인식이 다르다는 것이 나타났다. 시장환경요인이 가장 중요하게 여겨지는 가운데, 대부분의 도심지역 모집단은 시장환경요소에 더 큰 비중을 두는 반면, 교외지역 모집단은 대다수가 사업시행요소를 더 중요하게 인식했다.
평가모형의 검증을 위한 5대권역 내륙물류기지의 각 항목별로 평가한 결과 대분류의 시장환경요인과 중분류의 물류수요가 중요한 것으로 나타났다. 물류수요의 소분류 항목 중에서는 가격경쟁력과 철도수송 가능량이 매우 중요한 것으로 분석되었다. 이는 타교통수단과 비교하여 철도가 수송부문에서 대량수송의 장점 뿐만아니라 가격경쟁력이 확보되어야 한다는 것을 의미하며, 철도물류기지의 본질적인 속성은 철도로 수송 가능한 물량이 지속적으로 확보되어야 함을 의미한다고 할 수 있다.
따라서 본 연구에서 제시한 평가 모형은 AHP에 의한 입지결정 요인의 종합중요도와 유사한 결과를 나타내고 있으므로 실제업무를 수행함에 있어 활용되기를 기대한다.

Developing railway logistics depots involves long-term decision-making process in which considerable time and large-scale capital investment are required. Semi-permanent and close influence is exerted on stakeholders, such as, logistics cost reduction and the revitalization of operations in the future. Failure to achieve objectives of the logistics depots is irrevocable. Therefore, the location determination factors of the logistics depots and the criteria for the evaluation model are in urgent need.
The purpose of this study is to identify factors to the location determination and to present a standardized evaluation system by which prediction and rational decision-making are enabled during the development of railway logistics depots.
In selecting the location determination factors for the railway logistics depots, at first, previous research review was conducted to derive contributing factors, and the elements of logistics environment changes were taken into consideration. Additional location factors have been sought to adequately reflect the profit factors in the private sector and the public benefit values. The location determination factors were finally categorized into three major factors, nine medium factors, and 27 minor factors through the expert FGI.
Second, at the stage of calculating the total importance through analytic hierarchy process (AHP), a questionnaire was developed based on finally selected evaluation factors for the location determination, and surveys were conducted among four populations of public institutions, research institutes, logistics companies and manufacturing companies.
Lastly, at the stage of verifying the evaluation model which is based on the results of the aggregate importance analysis, the actual logistics depots in operation were selected, and the three-point scale system was applied for the simplification of the evaluation. Five experts who are related to the inland logistics depots were constituted for the evaluation team to verify the model.
The results from this study suggested that the relative importance of the factors revealed through AHP can be ranked in the order of the market environment factor, the base operation factor, and the business execution factor in the major category. In the medium category, the demand for logistics, added value to revenue, and system automation. In the minor subcategory, price competitiveness, policy support from the government, and logistics process ICT.
The overall importance of the factors was in the order of price competitiveness, accessibility to ports and industrial parks, and facilitation in the link between transport modes.
The study also revealed that different stakeholders from public institutions, logistics companies and manufacturing companies showed variations in perception of the importance among the evaluation factors in accordance with their respective interest in the logistics base development project. While the market environment factor was considered to be the most important factor, most of the metropolitan population put more weight on base operation factor whereas suburban population mostly recognize business execution factor more significant.
Results from the evaluation conducted to verify the evaluation model against five regional inland logistics depots showed that the most important factors in the major and medium categories were the market environment and the logistics demand factor, respectively.
Among the factors of logistics demand in the minor category, price competitiveness and railway transport capacity are of significantly important. This suggests that the successful railway system requires not only an advantage of mass transportation in the transportation sector, but also the price competitiveness against the other transportation modes. It also suggests that the essential attribute of the railway logistics depots is sustainable catchment of freight deliverable through railway system.
In conclusion, the evaluation model presented in this study shows similar results to the aggregate importance of location determination factors by AHP, it can be useful for the practical task application.

Keywords: railway logistics depots, location determination, AHP

목 차
제1장 서 론 1
제1절 연구의 배경 및 목적 1
1. 연구의 배경 1
2. 연구의 목적 2
제2절 연구의 범위 및 방법 3
1. 연구의 범위 3
2. 연구의 방법 4
제3절 연구의 구성 및 절차 5
1. 연구의 구성 5
2. 연구의 절차 6
제2장 물류기지 입지결정에 관한 이론적 고찰 7
제1절 물류기지의 의의 및 특징 7
1. 물류기지의 의의 및 역할 7
2. 물류기지의 종류 및 특징 11
3. 물류기지의 개발 절차 13
제2절 입지결정의 배경과 유형 16
1. 입지결정의 이론적 배경 16
2. 입지이론의 유형 17
3. 소결 22
제3절 선행연구의 검토 23
1. 선행연구의 고찰 23
2. 선행연구와의 차별성 37
제3장 철도중심의 물류기지 입지결정 요인 및 중요도 분석 41
제1절 조사설계 및 분석방법 41
1. 조사설계 41
2. 분석방법 42
제2절 입지결정 요인 도출 및 선정 49
1. 예비 평가요인 도출 49
2. FGI를 통한 평가요인 검토 51
3. 입지결정 요인 최종선정 54
제3절 조사대상자의 일반적 특성 및 차이분석 63
1. 조사대상자의 일반적 특성 63
2. 인구통계학적 특성에 따른 차이분석 64
제4절 AHP 중요도 분석 결과 69
1. AHP 중요도 인자 69
2. AHP 상대적 중요도 분석 70
3. 집단별 상대적 중요도 분석 81
제5절 AHP 종합 중요도 분석 112
1. 전체 종합 중요도 인자 112
2. 집단별 종합 중요도 분석 114
제4장 철도중심의 물류기지 입지결정 평가모형 검증 125
제1절 철도물류기지 현황 125
1. 철도물류기지 개발 유형 125
2. 철도물류기지 운영 현황 127
제2절 물류기지 입지결정의 사례 비교 139
1. 평가모형 검증의 접근방법 139
2. 사례비교 대상 선정 143
제3절 물류기지 입지결정 평가모형 검증 결과 145
1. 평가모형 검증 결과 145
2. 소 결 147
제5장 결 론 148
제1절 연구결과의 요약 및 시사점 148
1. 연구결과의 요약 148
2. 연구결과의 시사점 150
제2절 연구의 한계 및 향후 연구 과제 150
참 고 문 헌 152
Abstract 159
부록(설문지) 162
감사의 글

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