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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 김갑환
- 발행연도
- 2017
- 저작권
- 부산대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수16
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Domestic terminals are focusing on improving the productivity of the terminal''s loading / unloading service, in order to deal with the increased port cargo volume. However, the congestion of container trucks, which is concentrated during the receiving and delivery operations cause environmental, social and economic problems around the terminal gates, and nearby areas. In order to solve this problem, this study proposes an appointment system, which is different from the truck appointment system used in other container terminals. The system consists of appointment negotiation system (ANS), workload management system (WMS), and appointment management system (AMS). Roles and functions of each system are introduced. In addition, in order to smoothly implement the appointment system proposed in this study, various methods for predicting the system time by the truck are suggested, and each prediction system time obtained through the proposed methods is compared with actual data of a container terminal.
목차
제1장 서론 11.1 연구 배경 11.2 연구의 필요성 및 목적 21.3 관련 연구 및 논문 구성 5제2장 트럭의 예측 시스템 시간을 이용한 트럭 예약 시스템 82.1 트럭 예약 시스템 개요 102.2 트럭 예약 시스템 설계 112.3 트럭 예약 시스템 구성 192.4 시스템 시간 예측과 예약 준수의 필요성 272.5 본선 작업의 부하 패턴 분석 29제3장 트럭의 시스템 시간 추정 323.1 확정적 Cycle-time을 가정한 시뮬레이션 모형 343.2 우선순위가 있는 대기행렬 모형 363.3 우선순위가 있는 Fluid-based Approximation 모형 403.4 회귀분석 모형 50제4장 시스템 시간 추정 방법 비교 실험 514.1 추정방법별 실험 결과 524.2 확률분포를 가지는 Cycle-time을 가정한 시뮬레이션을 통해 얻은 시스템 시간 추정 값과의 비교 594.3 현장 데이터와의 비교 64제5장 결론 70
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