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논문 기본 정보

자료유형
학위논문
저자정보

김재효 (명지대학교, 명지대학교 일반대학원)

지도교수
최민석
발행연도
2016
저작권
명지대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.

이용수1

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

초록· 키워드

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저 레이놀즈 수가 원심압축기 성능에 미치는 영향을 살펴보기 위해서 상용 해석 프로그램인 ANSYS CFX 를 사용하여 동점도(kinematic viscosity)를 변화시켜가며 유동해석을 수행하였다. 항공기가 운항하는 고고도의 공기 특성을 고려하여 레이놀즈 수를 설계값(840,000)으로부터 1/10까지 변화시켰다. 수치해석 결과의 정확도 검증을 위해 기준 설계값에서 얻은 결과를 한국기계연구원에서 수행된 성능시험 결과와 비교하였고, 수치해석을 통해 얻은 전압비(Total Pressure Ratio)가 실험값과 잘 일치하는 것을 확인하였다. 레이놀즈 수를 기준 값에서 1/10까지 감소시키면서 수치해석을 수행한 결과를 살펴보면, 설계 유량에서 레이놀즈 수가 감소함에 따라 전압비가 감소함을 발견하였다. 특히 레이놀즈 수가 3/10까지는 전압비의 감소량이 작지만, 레이놀즈 수가 1/10로 줄어들면서 감소량은 급격하게 증가한다. 임계 레이놀즈 수 아래에서 전압비의 감소량이 급격하게 증가하는 것은 유동의 특성 변화에 의한 손실이 급격하게 증가하는 것으로 볼 수 있다.
임펠러와 디퓨저 사이에서의 전압비를 살펴보면, 레이놀즈 수가 1/10로 감소하였을 경우에 블레이드 압력면(Pressure Surface) 부근에서의 유동은 큰 변화가 없지만, 흡입면(Suction Surface) 부근에서는 낮은 전압을 가지는 영역이 크게 확대 된 것을 확인할 수 있다. 이것은 저 레이놀즈 수에서 흡입면 부근에서의 경계층이 두꺼워지면서 유동박리가 발생하였기 때문이다. 이러한 임펠러 내부 유동의 변화는 디퓨저 및 볼류트의 유동에 차례로 나쁜 영향을 미쳐 원심압축기의 성능을 급격하게 감소시키게 된다.

목차

목 차 i
그림 목차 ⅱ
표 목차 ⅲ
국문 초록 ⅳ
제1장 서론 1
제2장 원심압축기 실험 및 수치해석 4
2-1. 원심압축기 실험 4
2-2. 원심압축기 모델링 5
2-3. CFD 계산격자 8
2-4. 수치기법 및 경계조건 9
제3장 계산 결과 10
제4장 결론 23
참고 문헌 24
Abstract 26

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