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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 김태완
- 발행연도
- 2016
- 저작권
- 중앙대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수6
이 논문의 연구 히스토리 (4)
2016
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지속가능한 교통 체계의 개발을 위해서는 차량 중심 교통체계에서 보행 및 대중교통 중심 체계로의 전환이 요구된다. 특히, 더 편리하고 쾌적한 보행 환경의 조성을 위해서는 보행교통류의 통행 특성을 제대로 묘사하는 모형이 필요하다. 지금까지 개발되어 온 보행교통류 모형의 경우 단일 방향 보행교통류에서의 거시적인 통행 특성을 묘사하는데 성과가 있었다. 하지만, 양방향 보행교통류의 교행 상태에서는 보행자간 상호작용이 복잡하게 작용하므로 기존의 모형들로 설명하는데 한계를 갖는다.
특히, 보행교통류의 상충 기회를 감소시키며 통행 속력을 증진시키는데 영향을 끼치는 레인 형성(Lane formation)은 교행 상태의 보행교통류에서 흔히 볼 수 있는 현상이다. 본 연구에서는 이러한 현상을 재현하고 설명할 수 있는 새로운 사회적 힘 모형 (Social force Model)을 개발하였다. 분석 결과에 따르면 ‘추종 효과’와 ‘충돌 회피 효과’가 레인의 형성에 긍정적인 영향을 끼치는 것으로 나타났다. 그 중에서도 특히 추종 효과가 충돌 회피 효과에 비해 레인의 형성에 끼치는 영향이 더 큰 것으로 분석되었다. 또한 레인 형성으로 인해 보행자의 통행성이 개선되며 결과적으로 보행 통로의 용량을 증진시키고 통행 속력을 증가시킨 것으로 나타났다.
특히, 보행교통류의 상충 기회를 감소시키며 통행 속력을 증진시키는데 영향을 끼치는 레인 형성(Lane formation)은 교행 상태의 보행교통류에서 흔히 볼 수 있는 현상이다. 본 연구에서는 이러한 현상을 재현하고 설명할 수 있는 새로운 사회적 힘 모형 (Social force Model)을 개발하였다. 분석 결과에 따르면 ‘추종 효과’와 ‘충돌 회피 효과’가 레인의 형성에 긍정적인 영향을 끼치는 것으로 나타났다. 그 중에서도 특히 추종 효과가 충돌 회피 효과에 비해 레인의 형성에 끼치는 영향이 더 큰 것으로 분석되었다. 또한 레인 형성으로 인해 보행자의 통행성이 개선되며 결과적으로 보행 통로의 용량을 증진시키고 통행 속력을 증가시킨 것으로 나타났다.
목차
제 1 장 서론 1제 1 절 연구의 배경 및 목적 1제 2 절 관련 연구 동향 2제 3 절 연구의 범위 및 방법 4제 2 장 모형의 개발 7제 1 절 사회적 힘(Social-force) 모형 7제 2 절 양방향 보행교통류 모형 121. 감속 효과 122. 추종 효과 153. 충돌 회피 효과 174. 이방성에 따른 가중치의 적용 195. 모형식의 전체 구성 21제 3 장 모형의 정산 24제 1 절 유전 알고리즘을 통한 정산 및 최적화 24제 2 절 자료의 수집 및 분석 25제 3 절 최적화 및 정산의 수행 291. 시뮬레이션 조건 292. 최적화 및 정산의 목표 303. 최적화 결과 및 각 계수의 정산 33제 4 장 모형의 검증 및 분석 37제 1 절 분석 지표의 정의 371. 레인 형성(Lane formation, 지니 계수) 372. 경로의 이탈 정도 393. 가속도 크기 404. 밀도-교통량 관계(Fundamental Diagram) 41제 2 절 모형의 검증 411. 밀도-교통량 관계를 통한 검증 412. 각 분석지표를 통한 검증 46제 3 절 시뮬레이션 분석 48제 5 장 민감도 분석 56제 1 절 민감도 분석의 조건 56제 2 절 각 계수에 따른 지표별 민감도 57제 6 장 결론 61참 고 문 헌 63국 문 초 록 67ABSTRACT 69
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