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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 정인재
- 발행연도
- 2016
- 저작권
- 한양대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수3
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전기자동차와 수소연료자동차와 같은 대체연료자동차는 대기 오염을 줄여주는 등의 환경적인 측면에서 많은 이점을 가지고 있다. 하지만 현재 수요 대비 높은 건설 비용 및 투자비용의 한계로 충전소를 많이 짓는 것에 한계가 있다. 한정된 수의 충전소로 전국적으로 주행이 가능하도록 하는 경제적인 충전 네트워크를 이루도록 계획하는 것이 대체연료자동차의 확산을 위해서 필수적이다.
본 연구는 각각의 수요에 대한 새롭게 추가되는 대체 연료 자동차 (Alternative fuel vehicles; AFV) 충전소의 총 개수를 최소화하기 위한 왕복주행 경로와 origin-destination 수요들의 집합이 주어져 있을 때의 충전소 위치 설계 문제를 고려한다. Origin-destination 간의 경로를 최단 거리 경로로 고려하지 않고 대신에 하나의 Origin-destination에 대한 총 충전 횟수를 최소화하기 위해 제안된 최적화 경로 알고리즘을 이용하는 것을 제안하고자 한다. 실험에서 우리는 최단 거리 경로보다 최적화된 충전 횟수를 고려하는 경로 알고리즘이 더 효율적임을 증명하였다. 제안된 알고리즘은 랜덤 교통망 네트워크에서 최대24%까지 최단 거리 경로보다 왕복 주행을 위해 필요로 하는 충전소의 총 개수를 줄이는 결과를 보였다.
본 연구는 각각의 수요에 대한 새롭게 추가되는 대체 연료 자동차 (Alternative fuel vehicles; AFV) 충전소의 총 개수를 최소화하기 위한 왕복주행 경로와 origin-destination 수요들의 집합이 주어져 있을 때의 충전소 위치 설계 문제를 고려한다. Origin-destination 간의 경로를 최단 거리 경로로 고려하지 않고 대신에 하나의 Origin-destination에 대한 총 충전 횟수를 최소화하기 위해 제안된 최적화 경로 알고리즘을 이용하는 것을 제안하고자 한다. 실험에서 우리는 최단 거리 경로보다 최적화된 충전 횟수를 고려하는 경로 알고리즘이 더 효율적임을 증명하였다. 제안된 알고리즘은 랜덤 교통망 네트워크에서 최대24%까지 최단 거리 경로보다 왕복 주행을 위해 필요로 하는 충전소의 총 개수를 줄이는 결과를 보였다.
목차
목 차 i표 목 차 ii그 림 목 차 iii국문요지 iv제 1 장 서론 1제 2 장 기존 연구 3제 3장 문제상황 63.1 Set Covering version of refueling-station location problem . 7제 4 장 알고리즘 94.1 기존의 건설된 충전소가 있는 경우 94.1.1 최단 거리 동적 계획법 94.1.2 최소 충전 알고리즘 104.2 기존의 건설된 충전소가 없는 경우 154.2.1 PATHCOVER 알고리즘 15제 5 장 예제 185.1 예제 결과 및 분석 21제 6 장 실험 316.1 실험조건 316.2 실험 결과 및 분석 33제 7 장 결론 38참고문헌 40ABSTRACT 42
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