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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 최상현
- 발행연도
- 2016
- 저작권
- 한국교통대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수4
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이 논문에서는 철도역사의 승강장과 승강장 기초 사이에 스프링-감쇠시스템을 적용하고, 승강장의 질량을 이용한 MTMD화하여 철도역사의 진동을 저감시키는 기법을 제안하였다. 제안된 기법은 별도의 부가질량의 설치가 필요 없어 역사건물의 구조변경 없이 간편하게 적용 가능하며, 단순 구조체인 승강장을 보다 적극 활용할 수 있는 기술이다. STMD 및 MTMD화를 위하여 철도역사와 승강장 사이에 적용하는 스프링-감쇠시스템의 강성 및 감쇠계수는 Den Hartog의 STMD 설계 절차 및 Abe et al.의 MTMD설계 절차를 참고하여 산정하였다.
승강장의 MTMD화 기법의 적용성 및 효용성은 2층 선하역사 예제를 이용하여 검토하였다. 우선 STMD화 기법 적용을 통하여 승강장 TMD화 기법의 효용성을 검토하였으며, MTMD화 기술의 적용 가능성 및 설계 파라미터 변화에 따른 진동저감 특성을 확인하기 위해 설치위치, 설계 시 MTMD의 질량비, 주파수 간격(beta)의 변화에 따른 진동 특성을 검토하였다. 검토 결과 부설위치에 따른 진동저감효과는 승강장을 MTMD화한 위치와 인접할수록 높은 진동저감 효과를 보였다. 또한 MTMD의 질량비가 증가할수록 진동저감효과 또한 증가하는 경향을 보였으나, 주파수 간격 변화에 따른 MTMD의 진동저감효과 차이는 미미한 것으로 나타났다.
승강장의 MTMD화 기법의 적용성 및 효용성은 2층 선하역사 예제를 이용하여 검토하였다. 우선 STMD화 기법 적용을 통하여 승강장 TMD화 기법의 효용성을 검토하였으며, MTMD화 기술의 적용 가능성 및 설계 파라미터 변화에 따른 진동저감 특성을 확인하기 위해 설치위치, 설계 시 MTMD의 질량비, 주파수 간격(beta)의 변화에 따른 진동 특성을 검토하였다. 검토 결과 부설위치에 따른 진동저감효과는 승강장을 MTMD화한 위치와 인접할수록 높은 진동저감 효과를 보였다. 또한 MTMD의 질량비가 증가할수록 진동저감효과 또한 증가하는 경향을 보였으나, 주파수 간격 변화에 따른 MTMD의 진동저감효과 차이는 미미한 것으로 나타났다.
목차
Ⅰ. 서 론 11.1. 연구배경 11.2. 연구개발 동향 31.3. 연구 내용 및 범위 5Ⅱ. 이론적 배경 62.1. 개요 62.2. 단일동조질량감쇠기(STMD) 72.3. 다중동조질량감쇠기(MTMD) 11Ⅲ. 철도역사의 구조적 특성 153.1. 개요 153.2. 대상역사 선정 16Ⅳ. 철도관련 진동 기준 184.1. 개요 184.2. 국내·외 철도 진동 기준 184.3. 철도 진동 기준 검토 25Ⅴ. 수치해석을 통한 검증 285.1. 개요 285.2. 해석모델 285.3. 고유치 해석 325.4. 설계 파라미터 산정 345.5. 해석 결과 및 분석 43Ⅵ. 결 론 64참고문헌 66Abstract 72감사의 글 73Ⅶ. 부 록 75
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