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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 백호종
- 발행연도
- 2016
- 저작권
- 한국항공대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수26
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삶의 질이 개선됨에 따라 전 세계 항공수요가 증가하고 있으며 우리나라 항공 수송실적은 4년 연속 6위를 기록하였고 항공교통량은 10년간 연평균 6%이상의 꾸준한 증가추세를 보이고 있다.
항공수요의 증가에 따른 항공 산업의 발전에 가장 우선되어야 하는 것은 항공안전의 보장이다. 이에 있어 주도적인 역할을 수행하는 항공교통관제업무는 인간의 의사결정에 의존하고 있으므로 업무부하에 따른 인적오류가 불가피한 실정이다.
공항/비행장의 24시간 운영을 위해 교대근무를 하는 항공교통관제사는 피로와 긴장이 가중되기 쉬운 환경에서 근무를 하고 있으며, 이는 인간의 인지구조와 판단력에 영향을 미친다. 또한 국제적으로 항공교통관제사의 피로는 사고의 원인 중 하나로 언급되고 있다.
한국의 경우 항공교통관제사의 일주일 평균 근무시간은 50시간, 야간근무시간은 15시간으로 선진국 항공교통관제사에 비해 근무시간이 꽤나 긴 실정으로 국내 항공교통관제사의 피로에 대한 다각적인 연구가 필요하다. 특히 항공교통관제사의 피로의 요인과 피로가 미치는 영향을 정확히 이해하고 제도적 개선이 필요한 부분을 파악하는 것이 항공안전에 있어 중요한 부분이라 할 수 있다.
본 연구에서는 이론 및 선행연구 고찰을 통해 항공교통관제와 인적요소, 피로, 교대근무에 대한 개념을 정립하였고, 객관적으로 밝혀진 항공교통관제사 피로의 요인과 피로가 미치는 영향, 그리고 교대근무자의 특성을 이해하였다.
선행연구를 토대로 업무측면에서 항공교통관제사 피로의 요인으로 관할항공기의 증가, 근무시간의 경과, 기상의 악화를 설정하였다. 특히 피로 측정을 위한 지표로 심장박동수를 설정하였으며 이에 따른 연구가설을 수립하였다. 이어서 설정한 종속변수 즉 심장박동수를 측정하기 위하여 제 19전투비행단 관제탑 소속 교대근무자를 대상으로 근무 중 심장박동수 변화를 측하고 그 자료를 수집·분석하였다. 심장박동수 측정을 위해서 스마트기기와 연동되는 스마트 밴드 2개를 이용하였다.
수집된 데이터를 이용한 가설검증은 SPSS (PASW) 18.0을 활용, 통계적 분석을 통해 수행되었다. 측정에 이용된 두 기기에서 측정된 데이터의 동질성을 검증하기 위하여 t검정을 실시하였다. 관할항공기 대수에 따른 심장박동수의 변화를 알아보기 위하여 일원변량분석(One-way Anova)를 실시하였다. 아울러 동일한 관할항공기 하에 시간의 경과에 따른 심장박동수의 변화와 동일한 관할항공기 하에 기상에 따른 심장박동수의 변화를 알아보기 위하여 t검정을 실시하였다.
실증적 분석결과를 요약하면 다음과 같다.
첫째, 관할항공기의 증가에 따라 항공교통관제사의 심장박동수는 유의하게 증가하였다. 둘째, 관할항공기의 수가 동일하더라도 근무시간의 경과에 따라 항공교통관제사의 심장박동수는 유의하게 증가하였다. 셋째, 기상의 악화는 심장박동수에 유의한 차이를 주지 못하였다.
이러한 분석결과 선행연구를 통해 밝힌 관할항공기 수와 근무시간의 경과는 교대근무 항공교통관제사의 피로요인으로 작용한다는 사실을 실험을 통해 검증할 수 있었다.
따라서 우리나라도 선진국과 같이 교대근무 항공교통관제사의 피로의 중요성을 인지하고 관제사의 피로관리를 위한 현 실태에 맞는 근무형태, 근무시간, 인력충원 방안 등의 제도적 개선이 병행된다면 늘어나고 있는 항공수요에 맞춰 항공안전도 함께 개선될 수 있을 것으로 판단된다.
항공수요의 증가에 따른 항공 산업의 발전에 가장 우선되어야 하는 것은 항공안전의 보장이다. 이에 있어 주도적인 역할을 수행하는 항공교통관제업무는 인간의 의사결정에 의존하고 있으므로 업무부하에 따른 인적오류가 불가피한 실정이다.
공항/비행장의 24시간 운영을 위해 교대근무를 하는 항공교통관제사는 피로와 긴장이 가중되기 쉬운 환경에서 근무를 하고 있으며, 이는 인간의 인지구조와 판단력에 영향을 미친다. 또한 국제적으로 항공교통관제사의 피로는 사고의 원인 중 하나로 언급되고 있다.
한국의 경우 항공교통관제사의 일주일 평균 근무시간은 50시간, 야간근무시간은 15시간으로 선진국 항공교통관제사에 비해 근무시간이 꽤나 긴 실정으로 국내 항공교통관제사의 피로에 대한 다각적인 연구가 필요하다. 특히 항공교통관제사의 피로의 요인과 피로가 미치는 영향을 정확히 이해하고 제도적 개선이 필요한 부분을 파악하는 것이 항공안전에 있어 중요한 부분이라 할 수 있다.
본 연구에서는 이론 및 선행연구 고찰을 통해 항공교통관제와 인적요소, 피로, 교대근무에 대한 개념을 정립하였고, 객관적으로 밝혀진 항공교통관제사 피로의 요인과 피로가 미치는 영향, 그리고 교대근무자의 특성을 이해하였다.
선행연구를 토대로 업무측면에서 항공교통관제사 피로의 요인으로 관할항공기의 증가, 근무시간의 경과, 기상의 악화를 설정하였다. 특히 피로 측정을 위한 지표로 심장박동수를 설정하였으며 이에 따른 연구가설을 수립하였다. 이어서 설정한 종속변수 즉 심장박동수를 측정하기 위하여 제 19전투비행단 관제탑 소속 교대근무자를 대상으로 근무 중 심장박동수 변화를 측하고 그 자료를 수집·분석하였다. 심장박동수 측정을 위해서 스마트기기와 연동되는 스마트 밴드 2개를 이용하였다.
수집된 데이터를 이용한 가설검증은 SPSS (PASW) 18.0을 활용, 통계적 분석을 통해 수행되었다. 측정에 이용된 두 기기에서 측정된 데이터의 동질성을 검증하기 위하여 t검정을 실시하였다. 관할항공기 대수에 따른 심장박동수의 변화를 알아보기 위하여 일원변량분석(One-way Anova)를 실시하였다. 아울러 동일한 관할항공기 하에 시간의 경과에 따른 심장박동수의 변화와 동일한 관할항공기 하에 기상에 따른 심장박동수의 변화를 알아보기 위하여 t검정을 실시하였다.
실증적 분석결과를 요약하면 다음과 같다.
첫째, 관할항공기의 증가에 따라 항공교통관제사의 심장박동수는 유의하게 증가하였다. 둘째, 관할항공기의 수가 동일하더라도 근무시간의 경과에 따라 항공교통관제사의 심장박동수는 유의하게 증가하였다. 셋째, 기상의 악화는 심장박동수에 유의한 차이를 주지 못하였다.
이러한 분석결과 선행연구를 통해 밝힌 관할항공기 수와 근무시간의 경과는 교대근무 항공교통관제사의 피로요인으로 작용한다는 사실을 실험을 통해 검증할 수 있었다.
따라서 우리나라도 선진국과 같이 교대근무 항공교통관제사의 피로의 중요성을 인지하고 관제사의 피로관리를 위한 현 실태에 맞는 근무형태, 근무시간, 인력충원 방안 등의 제도적 개선이 병행된다면 늘어나고 있는 항공수요에 맞춰 항공안전도 함께 개선될 수 있을 것으로 판단된다.
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