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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 김규탁
- 발행연도
- 2016
- 저작권
- 창원대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수7
이 논문의 연구 히스토리 (4)
2015
Single Phase Lien Start Permanent Magnet Motor의 토크리플 저감을 위한 보조 권선 최적화
강민철
,
김규탁
대한전기학회 학술대회 논문집
2015.07
학술대회자료
Line-Start Permanent Magnet Motor의 토크리플 저감을 위한 보조권선 및 커패시터 용량 산정
강민철
,
김규탁
대한전기학회 학술대회 논문집
2015.04
학술대회자료
Line-Start Permanent Magnet Motor의 토크리플 저감을 위한 회전자 형상 설계
강민철
,
김규탁
대한전기학회 학술대회 논문집
2015.04
학술대회자료
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LSPM(Line_Start Permanent Magnet Synchronous Motor)은 유도 전동기의 회전자에 영구자석을 매입한 구조로 이루어진 전동기로써 기동 시에는 유도전동기로, 정상상태에서 동기전동기로 구동하는 특성을 갖는다. 따라서 별도의 구동장치 없이 기동이 가능하며, 동기 속도에서 운전 시 2차측 농형바에 전류가 흐르지 않아 유도 전동기에 비해 고효율 운전이 가능한 장점이 있다.
그러나, 기동 시 영구자석으로 인하하여 코깅 토크가 발생하여 기동특성이 저하되며, 기동 시에만 필요한 농형 알루미늄 바는 회전자 내부 공간의 제약은 물론 정상 상태 특성저하를 야기 시킨다.
따라서, 본 연구에서는 LSPM의 특성 향상을 위하여 회전자 형상 최적화 설계와 고정자 Winding 최적화설계를 FEM(Finite Element Method)을 통해 수행하였고 기본 모델과 최적화 모델의 기동 특성 및 정상 특성 비교, 분석하여 본 연구의 타당성을 입증하였다.
그러나, 기동 시 영구자석으로 인하하여 코깅 토크가 발생하여 기동특성이 저하되며, 기동 시에만 필요한 농형 알루미늄 바는 회전자 내부 공간의 제약은 물론 정상 상태 특성저하를 야기 시킨다.
따라서, 본 연구에서는 LSPM의 특성 향상을 위하여 회전자 형상 최적화 설계와 고정자 Winding 최적화설계를 FEM(Finite Element Method)을 통해 수행하였고 기본 모델과 최적화 모델의 기동 특성 및 정상 특성 비교, 분석하여 본 연구의 타당성을 입증하였다.
목차
국문 요약그림 목차표 목차제 1 장 서 론 1제 2 장 LSPM의 구조 및 특징 32.1 LSPM의 회전자 32.2 Sigle-Phase LSPM의 고정자 및 권선 회로도 42.3 LSPM의 구동원리 5제 3 장 LSPM의 최적화 설계 63.1 기본 모델 63.2 회전자 형상의 최적화 설계 수순 113.3 농형 알루미늄 바 최적화 123.4 영구자석 최적화 153.4.1 공간 고조파 법을 이용한 영구자석 분할비 산정 153.4.2 LSPM 3분할 영구자석 적용 193.4.3 자속 장벽 설치 213.4.4 분할 영구자석을 적용한 LSPM 최적화 모델 223.5 고정자 Winding 최적화 263.5.1 고정자 Winding 최적화 설계 수순 273.5.2 주권선 턴 수 산정 283.5.3 보조권선 턴 수 산정 293.5.4 운전 커패시터 용량 산정 303.5.5 동손 저감을 위한 권선저항 변화 33제 4 장 최적모델과 기본모델 비교 344.1 기동 특성 및 정상 특성 비교 344.2 효율 비교 364.3 영구자석 감자 특성 비교 37제 5 장 결 론 40참고 문헌 41Abstract & Keywords
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