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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 鄭泰旭
- 발행연도
- 2016
- 저작권
- 경남대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수16
이 논문의 연구 히스토리 (9)
2015
차량 시트용 쿨링팬 전동기의 출력 특성 향상을 위한 고정자 치 형상 설계에 관한 연구
서재덕
,
유진형
,
정태욱
대한전기학회 학술대회 논문집
2015.10
학술대회자료
자동차 전장용 3상 BLDC 전동기 출력 특성 향상을 위한 고정자 치 형상 변경에 관한 연구
서재덕
,
장정훈
,
정태욱
대한전기학회 학술대회 논문집
2015.07
학술대회자료
자동차 전장용 3상 BLDC 전동기 최적화 설계에 관한 연구
서재덕
,
장정훈
,
황돈하
외 1명
한국조명·전기설비학회 학술대회논문집
2015.05
학술대회자료
50[W]급 자동차 전장용 3상 BLDC 전동기 최적화 설계
서재덕
,
장정훈
,
정태욱
대한전기학회 학술대회 논문집
2015.04
학술대회자료
2014
고정자 노치 형상에 따른 단상 BLDC 전동기 코기도크 저감에 관한 연구
서재덕
,
감승한
,
김기범
외 1명
한국조명·전기설비학회 학술대회논문집
2014.11
학술대회자료
10W급 3상 BLDC 전동기의 노치 형상을 이용한 코깅토크 저감기법에 관한 연구
서재덕
,
감승한
,
정태욱
대한전기학회 학술대회 논문집
2014.07
학술대회자료
외전형 단상 BLDC 전동기의 고정자 치 형상에 따른 코깅토크 저감에 관한 연구
서재덕
,
감승한
,
정태욱
한국조명·전기설비학회 학술대회논문집
2014.05
학술대회자료
10W급 외전형 단상 BLDC 전동기 최적화 설계에 관한 연구
서재덕
,
이경찬
,
정태욱
대한전기학회 학술대회 논문집
2014.04
학술대회자료
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자동차의 고성능화와 더불어 신뢰성에 대한 소비자의 인식이 높아짐에 따라 자동차 산업분야에서 각 요소기기에 대한 신뢰성 및 고 효율화가 중요 현안으로 부각되고 있다. 그 중 자동차의 고급화, 고 신뢰성화, IT화 등에 따라 자동차용 시트 편의기능 또한 확대되고 있으며 고급차량 중심으로 온도 환경을 쾌적하게 유지할 수 있는 자동차 시트용 통풍 시스템이 차세대 편의 기능으로 대두되고 있다.
본 논문에서는 자동차 시트용 통풍 시스템 중 쿨링팬 BLDC 전동기의 운전 특성 향상을 위한 전자기구조 설계 방법을 제안한다. 일반적인 표면 부착형 영구자석(Surface mounted Permanent Magnet) 전동기의 공극을 비대칭적으로 설계함으로써 자기 토크 외에도 릴럭턴스 토크를 이용하는 방법을 제안한다. 이는 단위 전류 당 출력 특성을 향상 시킬 수 있을 뿐만 아니라 진상각 효과로 제어 알고리즘의 간소화가 가능하다는 장점을 가진다.
본 연구에서 제안 비대칭 공극 설계는 회전기 및 전자장 해석의 신뢰성이 우수한 방법으로 유한요소해석법(Finite Elements Analysis)을 활용하였다. 또한, 실험계획법(Design Of Experiment) 및 표면반응법(Response Surface Methodology)을 활용하여 비대칭 공극 구조의 최적화 설계를 진행하였다. 본 연구에서 제안한 전자기 구조의 유효성 및 FEA 결과의 타당성을 검증하기 위해 시작기를 제작하여 모터 성능시험을 진행하였다.
본 논문에서는 자동차 시트용 통풍 시스템 중 쿨링팬 BLDC 전동기의 운전 특성 향상을 위한 전자기구조 설계 방법을 제안한다. 일반적인 표면 부착형 영구자석(Surface mounted Permanent Magnet) 전동기의 공극을 비대칭적으로 설계함으로써 자기 토크 외에도 릴럭턴스 토크를 이용하는 방법을 제안한다. 이는 단위 전류 당 출력 특성을 향상 시킬 수 있을 뿐만 아니라 진상각 효과로 제어 알고리즘의 간소화가 가능하다는 장점을 가진다.
본 연구에서 제안 비대칭 공극 설계는 회전기 및 전자장 해석의 신뢰성이 우수한 방법으로 유한요소해석법(Finite Elements Analysis)을 활용하였다. 또한, 실험계획법(Design Of Experiment) 및 표면반응법(Response Surface Methodology)을 활용하여 비대칭 공극 구조의 최적화 설계를 진행하였다. 본 연구에서 제안한 전자기 구조의 유효성 및 FEA 결과의 타당성을 검증하기 위해 시작기를 제작하여 모터 성능시험을 진행하였다.
목차
목 차 = i국문요약 = vi제 I 장 서 론 = 11.1 연구 배경 및 필요성 = 11.2 연구 내용 및 구성 = 2제 Ⅱ 장 BLDC 전동기의 이론 및 설계 = 42.1 영구자석의 자기회로 기초 모델링 = 42.2 SPM 타입 전동기의 공극자속밀도 계산 = 72.3 기존 모델의 설계 제원 및 사양 = 152.4 기존 모델의 유한요소해석 결과 = 182.5 기존 모델의 부하운전 특성 분석 22제 Ⅲ 장 운전특성 향상을 위한 전자기 구조 설계 = 243.1 비대칭 공극의 전자기 구조 분석 = 253.2 비대칭 공극의 전자기 구조 설계 = 293.3 실험계획법에 의한 최적화 설계 = 313.4 기존 모델과 제안한 모델의 유한요소해석 결과 비교 353.5 기존 모델과 제안한 모델의 부하운전 특성 분석 비교 = 40제 Ⅳ 장 일체형 전동기 드라이브 회로 설계 = 424.1 통전 방식에 따른 전동기 구동 방법 = 424.2 일체형 전동기 드라이브 설계 = 44제 Ⅴ 장 실험결과 및 고찰 = 515.1 시작기 제작 및 실험 시스템 구성 = 515.2 모터성능시험 결과 비교 = 555.3 모터성능시험 결과 부하운전 특성 비교 = 595.4 모터성능시험 결과 및 고찰 = 61제 Ⅵ 장 결 론 = 62참 고 문 헌 = 63ABSTRACT = 64
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