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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 최규형
- 발행연도
- 2015
- 저작권
- 서울과학기술대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수2
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요 약
제 목: 전동차 CMSB 기동방식 선정에 관한 연구
철도차량에서 공기압을 이용하여 차량의 장치를 운용하는데 사용하는데 압축기의 모터로 삼상유도전동기를 이용하고 있으며, 삼상유도전동기는 그 구조가 간단하고 사용하기가 쉬우며 철도차량뿐 만 아니라 일반 산업용에서도 널리 사용되고 있다. 유도전동기의 기동 시 기동전류가 전부하시의 5~8배로 높은 특성으로 전원장치의 전압저하 현상을 유발시킨다.
이에 따라, 초기 기동시의 전류를 제한하기 위해 인버터회로를 이용한 모터제어방식의 기동장치를 장착하여 현재 까지 널리 사용하고 있으나, 제어장치의 고장으로 운용 및 검수의 비용이 발생하고 있다. 기동장치에는 인버터 회로 고장 시 by-pass모드로 CM(공기압축기)를 기동하도록 되어있으나, 실제 운용 시에는 고장으로 판단하여, 정상적인 영업운전을 못하는 경우가 있다. 한편, 별도의 기동장치가 없는 서울도시철도 5호선과 7·8호선 1차분 차량의 경우, 기동시의 돌입전류로 인해 전동차 보조전원장치의 전압이 저하되고 객실의 형광등에 플리커가 발생하는 문제가 있다.
본 논문에서는 전동차에 사용되고 있는 공기압축기 기동장치(CMSB) 방식으로서 Reactor를 이용한 기동장치를 제시하였다. 제안하는 Reactor 기동방식은 기존의 인버터에 의한 모터제어 방식에 비해 경제성이 높으며, 직입기동방식의 단점인 기동전류를 충분히 감소시킬 수 있어 CM 기동방식으로서 효과적이라는 것을 보였다.
제 목: 전동차 CMSB 기동방식 선정에 관한 연구
철도차량에서 공기압을 이용하여 차량의 장치를 운용하는데 사용하는데 압축기의 모터로 삼상유도전동기를 이용하고 있으며, 삼상유도전동기는 그 구조가 간단하고 사용하기가 쉬우며 철도차량뿐 만 아니라 일반 산업용에서도 널리 사용되고 있다. 유도전동기의 기동 시 기동전류가 전부하시의 5~8배로 높은 특성으로 전원장치의 전압저하 현상을 유발시킨다.
이에 따라, 초기 기동시의 전류를 제한하기 위해 인버터회로를 이용한 모터제어방식의 기동장치를 장착하여 현재 까지 널리 사용하고 있으나, 제어장치의 고장으로 운용 및 검수의 비용이 발생하고 있다. 기동장치에는 인버터 회로 고장 시 by-pass모드로 CM(공기압축기)를 기동하도록 되어있으나, 실제 운용 시에는 고장으로 판단하여, 정상적인 영업운전을 못하는 경우가 있다. 한편, 별도의 기동장치가 없는 서울도시철도 5호선과 7·8호선 1차분 차량의 경우, 기동시의 돌입전류로 인해 전동차 보조전원장치의 전압이 저하되고 객실의 형광등에 플리커가 발생하는 문제가 있다.
본 논문에서는 전동차에 사용되고 있는 공기압축기 기동장치(CMSB) 방식으로서 Reactor를 이용한 기동장치를 제시하였다. 제안하는 Reactor 기동방식은 기존의 인버터에 의한 모터제어 방식에 비해 경제성이 높으며, 직입기동방식의 단점인 기동전류를 충분히 감소시킬 수 있어 CM 기동방식으로서 효과적이라는 것을 보였다.
목차
I. 서 론 11. 연구의 배경 및 목적 12. 연구동향 23. 연구의 내용 및 방법 3II. 이론적 고찰 51. 유도 전동기 51-1. 유도전동기 구조 51-2. 전동기의 기동전류와 토크 61-3. 유도전동기의 기동방식별 장단점 82. CMSB의 기능 93. 철도차량 CMSB의 종류 123-1. 직입 기동방식 123-2. 인버터 기동방식 133-3. 리액터 기동방식 16III. 실험 181. 인버터 방식 시험 181-1. 인버터 방식 전압 측정 201-2. 인버터 방식 전류 측정 222. Reactor를 통한 기동 시험 24IV. 실험 결과 및 고찰 301. 실험결과 302. 실험고찰 39V. 결 론 41참고문헌 42영문초록(Abstract) 43
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