본 연구는 버스정류장의 복잡한 쉘터로 인해 많은 이용자들이 버스정보를 이용하지 못하고 쉘터 역시 쾌적하고 편리하지 못하다는 점에서 시작되었다. 그동안 버스정보시스템은 2001년 12월 부천시가 처음으로 시행한 뒤 전주시와 부산광역시, 안양시, 과천시 등 현재는 전국적으로 설치 운영되고 있다. 버스정보시스템은 일상생활에서 대중교통 이용 시 없어서는 안되는 시설로 자리 잡고 있다. 현재 많은 지역에서는 버스정보시스템 개선 사업을 추진 중이며 버스정보시스템 확대 구축 사업을 시행하고 있다. 단편적 시설 개선을 언급하고 있는 기존 버스정보시스템 개선 사업은 단순히 정보 제공만을 위한 목적이 아닌 대기 승객의 편리성, 신속성, 쾌적성을 고려하기 위해 문제점을 보완하여야 한다. 정류장 쉘터의 혼잡을 해소하고 보다 많은 사람에게 버스정보 이용 기회를 제공하기 위한 방안의 하나로 양방향 버스정보제공이 시도되고 있다.
본 연구에서는 양방향 버스정보제공을 통하여 보다 많은 이용자에게 버스정보 서비스를 제공하고, 버스정류장 쉘터의 혼잡을 해소하기 위한 개선 방안을 제시하고자 하였으며, 이에 따른 서비스 개선 효과 분석에 관한 연구를 실시하고자 한다. 양방향 버스정보제공에 의해 이용자들의 대기 형태를 예측하고 버스정류장의 서비스 수준과 버스정보 이용자 수의 변화 등 양방향 버스정보제공의 효과를 평가하는 것을 목적으로 한다. 이러한 목적에 따라 수도권 버스정류장 중 5개의 정류장 유형을 대상으로 양방향 버스정보제공 장치 설치 후 개선 효과를 평가하기 위해 쉘터 내·외 대기 승객들을 대상으로 빈도식 사건 표집법을 이용한 관찰조사와 설문조사를 실시하였다. 관찰조사 결과는 버스정보시스템의 2m, 4m, 6m, 8m, 10m 범위 안으로 이용자 행태를 조사하여 버스정보시스템의 위치에 따라 변화되는 행태 변화 발생 특성을 분석하였으며, 설문조사 자료의 분석 결과를 활용해 양방향 버스정보시스템 설치 후의 활용 의사를 예측할 수 있었다. 실제, 단 방향 버스정보제공보다 양방향 버스정보제공이 이루어질 경우, 복잡한 쉘터 내에서 정보를 이용하던 사람들이 쉘터 밖으로 나가서 정보를 이용함으로써 쉘터에 잔류하는 대기인원은 감소하는 것으로 나타났다. 그로 인해 공간 부족으로 매우 낮았던 쉘터의 서비스 수준은 물리적인 공간 확장 없이 양호한 수준으로 변화되는 것을 보여주었다. 버스 정보 이용 의사는 있으나 쉘터가 비좁아 쉘터 밖에서 대기하고 정보 이용을 못하던 대기자들도 양방향 버스정보제공으로 버스 정보 이용이 가능하게 되어 전반적으로 버스 정보 이용객 수의 증가를 가져온다. 그리고 쉘터 밖으로 나간 이용자들의 대기 행태를 제시하여 정류장 주변 보행자와의 상충 최소화를 위한 BIT의 적정 위치도 제시하고 있다.
본 연구의 현재 양방향 버스정보제공시스템은 설치가 완료된 사업이 아닌 시도되고 있는 사업이며 이에 따른 결과를 예측하여 제시하였다는 한계점이 있다. 따라서 실제 양방향 BIT가 설치된 이후에 쉘터 내·외 서비스 수준은 어떻게 변화되는지에 대한 검증 과정이 필요하다. 이러한 검증 과정을 거쳐 양방향 버스정보제공에 따른 대기 행태 예측 모형과 프로그램 개발이 향후 과제로 남아있다. 이러한 모형과 프로그램을 이용하여 버스정류장 및 쉘터의 적정규모 산정을 통해 예산절감과 이용객의 편의성 확보가 가능하게 될 것이다. 또한 향후 양방향 버스정보제공시스템 설치 사업이 완료되면 본 논문을 토대로 버스정류장 쉘터 내·외의 정확한 사전·사후 효과를 검증할 수 있다.

This study was started to make people to identify the importance of preventing accident due to crowded bus station in aspect of urban space use and provide bus information service as much as possible to customer in space of shelter.
Since December 2001 when Bucheon-si has implemented Bus Information System for the first time, it has widely been introduced around the country especially in large cities such as Jeonju-si, Busan-si, Anyang-si, and Gwacheon-si. It has become an integral part when using public transportation in daily lives.
Currently, many local cities have been carrying out projects to improve Bus Information System and to expand it. There are problems that should be corrected in terms of the existing projects focusing on simple improvement s to facilities so that they could not only provide information, but also consider convenience, speed and comfortability of passengers.
As a way to resolve congestions at the shelters of bus stops and provide more people with the bust information, bidirectional bus information system has been attempted.
Primary purpose of this study is to prove status of shelter use and change of service level through bidirectional bus information providing service and improve crowdedness for passenger through changed service level. Especially it has suggested the necessity to decide the size of shelter reasonably and its methodology and verified it through analysis of instances.
To this end, the author observed and conducted a survey using frequency event sampling method for those waiting in and outside of the shelters of top five bus stops in the metropolitan area to measure the improvements after installing a device providing bidirectional bus information. The author observed the users'' behaviors within the range of 2m, 4m, 6m, 8m and 10m from the bus information system to find out the changes in their behavior depending on the location of bus information system and can expect results after installing bidirectional bus information system by analyzing the results of the survey.
It verifies reduction in the number of those waiting when bilateral bus information is provided than when unilateral bus information is and it shows all the shelter service levels, once very low due to the unilateral provision of information, get improved up to a level over ‘C’ without physically expanding space. In this process, it conducted research on bus users’ intention through a survey and frequency event sampling method and its result is applied to the process of calculating shelter scale.
Besides, it presents an improvement plan for design criteria so that design criteria for shelters(decision of scale), which are not standardized yet, may be reasonably decided in consideration of users’ demand and shelter environments.
To this end, the author observed and conducted a survey using frequency event sampling method for those waiting in and outside of the shelters of top five bus stops in the metropolitan area to measure the improvements after installing a device providing bidirectional bus information. There are limitations to this study: bidirectional bus information system is not a project that has been completed, but a project that is currently underway, and thus the results were a forecast. It is a future task to develop waiting status prediction models and programs based on bidirectional bus information system, overcoming such limitations. Such models and programs can be used to estimate the proper sizes of bus stops and shelters, reducing budgets and securing conveniences for users. Therefore, if bidirectional bus information system project is completed in the future, this study may be used to accurately verify the pre and post effects of the inside and outside of bus stop shelters.