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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 都明植
- 발행연도
- 2016
- 저작권
- 한밭대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수4
이 논문의 연구 히스토리 (2)
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본 연구는 주행속도에 따른 운전자의 시각행태를 파악하기 위하여 다양한 주행환경을 설정하여 안구운동측정기기를 착용하고 실험구간을 주행하였다. 실험구간은 고속국도와 간선도로의 일부분으로 피실험자 7인(남성 5명, 여성 2명)이 주행 하였으며 주·야간, 선행차량의 유·무별로 구분하여 분석을 실시하였다.
주시항목은 운전자의 시야를 구성하는 요소를 크게 7~8가지로(고속국도의 경우 6~7가지) 나누었으며 항목별 분석결과 크게 속도별로 차이가 있는 경우와 없는 경우 두 분류로 나눌 수 있었다. 먼저 차이가 있는 항목으로는 도로, 선행차량, 전경이 있었으며 차이가 없는 항목으로는 표지판, 신호등, 미러, 기타로 나타났다.
분석방법으로는 고속국도 분석시 ANOVA Test를 간선도로 분석시 T-test와 같은 통계적 방법을 활용하였다. 분석 결과 도로의 경우 야간 주행시 주간에 비해 더 오래 주시하는 것으로 나타났다. 선행차량을 주시하는 시간을 비교해본 결과 도로와 마찬가지로 속도의 증가에 따라 주시시간은 증가하는 추세를 나타냈으며 이는 고속 주행일수록 사고 발생시 심각도가 증가하기 때문에 운전자가 안전과 밀접한 연관이 있는 선행차량을 오래 주시하기 때문으로 보인다. 전경은 운전자가 주시할 때 선행차량이 없는 경우 주시시간이 긴 것으로 나타났으며 주간 주행시 야간에 비해 긴 것으로 나타났다. 속도가 증가함에 따라 도로 및 선행차량과 다르게 주시시간이 감소하는 것을 확인할 수 있었는데 전경 대신 주행환경을 파악할 수 있는 요소에 운전자가 시간을 더 할애하기 때문으로 보인다. 주행차량의 경우 속도에 따라 통계적으로 유의한 차이를 띄었지만 주시시간이 증가하거나 감소하는 일정한 패턴은 없는 것으로 나타났다. 표지판과 미러, 기타의 경우 평균주시시간 분석 결과 상황에 따라 유의미한 차이는 없는 것으로 나타났다. 이를 통해 운전자가 무언가를 통해 정보를 얻고자할 때 필요한 시간대는 1초 전·후 이며 속도의 증가에 따라 필요시간이 증가하진 않음을 파악할 수 있었다. 간선도로에만 적용되는 신호등 항목의 경우 야간의 주시시간이 더 긴 것으로 나타났다. 이는 야간의 신호등 불빛은 어두운 환경과 대비를 이루어 더 밝고 선명하게 보이므로 운전자가 인지하는데 걸리는 시간이 짧아지기 때문으로 보인다.
이와 같은 운전자 시각 행태 분석의 활용방안으로 운전자가 취약한 시각 행태를 보이는 상황을 발견하여 그에 맞는 행정적 대처 방안을 도로관리자가 제시할 수 있을 것이라 판단된다. 또한 운전자가 쾌적하게 주행할 수 있도록 도로 환경을 개선하는 곳에도 활용할 수 있을 것이다.
주시항목은 운전자의 시야를 구성하는 요소를 크게 7~8가지로(고속국도의 경우 6~7가지) 나누었으며 항목별 분석결과 크게 속도별로 차이가 있는 경우와 없는 경우 두 분류로 나눌 수 있었다. 먼저 차이가 있는 항목으로는 도로, 선행차량, 전경이 있었으며 차이가 없는 항목으로는 표지판, 신호등, 미러, 기타로 나타났다.
분석방법으로는 고속국도 분석시 ANOVA Test를 간선도로 분석시 T-test와 같은 통계적 방법을 활용하였다. 분석 결과 도로의 경우 야간 주행시 주간에 비해 더 오래 주시하는 것으로 나타났다. 선행차량을 주시하는 시간을 비교해본 결과 도로와 마찬가지로 속도의 증가에 따라 주시시간은 증가하는 추세를 나타냈으며 이는 고속 주행일수록 사고 발생시 심각도가 증가하기 때문에 운전자가 안전과 밀접한 연관이 있는 선행차량을 오래 주시하기 때문으로 보인다. 전경은 운전자가 주시할 때 선행차량이 없는 경우 주시시간이 긴 것으로 나타났으며 주간 주행시 야간에 비해 긴 것으로 나타났다. 속도가 증가함에 따라 도로 및 선행차량과 다르게 주시시간이 감소하는 것을 확인할 수 있었는데 전경 대신 주행환경을 파악할 수 있는 요소에 운전자가 시간을 더 할애하기 때문으로 보인다. 주행차량의 경우 속도에 따라 통계적으로 유의한 차이를 띄었지만 주시시간이 증가하거나 감소하는 일정한 패턴은 없는 것으로 나타났다. 표지판과 미러, 기타의 경우 평균주시시간 분석 결과 상황에 따라 유의미한 차이는 없는 것으로 나타났다. 이를 통해 운전자가 무언가를 통해 정보를 얻고자할 때 필요한 시간대는 1초 전·후 이며 속도의 증가에 따라 필요시간이 증가하진 않음을 파악할 수 있었다. 간선도로에만 적용되는 신호등 항목의 경우 야간의 주시시간이 더 긴 것으로 나타났다. 이는 야간의 신호등 불빛은 어두운 환경과 대비를 이루어 더 밝고 선명하게 보이므로 운전자가 인지하는데 걸리는 시간이 짧아지기 때문으로 보인다.
이와 같은 운전자 시각 행태 분석의 활용방안으로 운전자가 취약한 시각 행태를 보이는 상황을 발견하여 그에 맞는 행정적 대처 방안을 도로관리자가 제시할 수 있을 것이라 판단된다. 또한 운전자가 쾌적하게 주행할 수 있도록 도로 환경을 개선하는 곳에도 활용할 수 있을 것이다.
목차
Ⅰ. 서 론1. 연구의 배경 및 목적 12. 연구의 범위 및 방법 2Ⅱ. 선행 연구 고찰1. 주시행동에 관한 기초 연구 42. 운전자의 시각행태 특성에 관한 연구 5Ⅲ. 실험 방법론1. 대상 지역 92. 조사 방법 103. 운전자의 시각행태 특성 124. 분석 지표 선정 16Ⅳ. 주행속도에 따른 운전자 평균주시시간 특성 분석1. 주행속도 분류 172. 고속국도에서의 주행속도차에 따른 운전자 평균주시시간 비교 243. 간선도로에서의 운전자 평균주시시간 비교 38Ⅴ. 결론 및 향후 연구 과제 54참 고 문 헌 56ABSTRACT 58
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