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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 배두병
- 발행연도
- 2016
- 저작권
- 국민대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수17
이 논문의 연구 히스토리 (2)
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탱크는 시공 시 이음부에서의 이음부재 및 볼트에 각종하중이 작용하는 상태이고, 시간에 따른 볼트축력의 감소, 이물질 혹은 부식에 의해 표면마찰 상태의 변화 등에 의해서 역학적 성능저하 현상이 발생하게 되며 이와 함께 시공 중 볼트체결불량 등 각종 결함이 발생하고 있다.
그러나 현재 우리나라에서는 곡선교의 경우 곡률반경 상관없이 마찰계수 0.4를 사용하고 있다. 또한, 곡면 이음부의 안전성을 확보하기 위해 절대적인 기준이 마련되어 있지 않은 현실이다. 따라서, 시험적으로 밝혀내기 어려운 곡면 이음부의 결함에 따른 볼트 연결 부 파괴 메커니즘을 유한요소 해석을 통해 규명하는 것에 연구의 목적이 있다.
그러나 현재 우리나라에서는 곡선교의 경우 곡률반경 상관없이 마찰계수 0.4를 사용하고 있다. 또한, 곡면 이음부의 안전성을 확보하기 위해 절대적인 기준이 마련되어 있지 않은 현실이다. 따라서, 시험적으로 밝혀내기 어려운 곡면 이음부의 결함에 따른 볼트 연결 부 파괴 메커니즘을 유한요소 해석을 통해 규명하는 것에 연구의 목적이 있다.
목차
제 1장 서론 11.1 연구배경 11.2 탱크 관련 사고 2제 2장 마찰이음의 역학적 특징 32.1 개요 32.2 고장력볼트 마찰이음의 역학적 거동 32.2.1 고장력볼트 마찰이음의 역학적 거동 32.2.2 인장하중시 마찰이음의 거동 62.3 마찰이음에서 미끄럼 계수의 중요성 92.3.1 마찰이음의 설계 미끄럼 하중 92.3.2 마찰계수와 미끄럼계수 112.3.3 미끄럼계수에 대한 현행 설계기준의 적합성 12제 3장 볼트 위치와 곡률반경에 따른 접합부 연구 153.1 개요 153.2 비선형 유한요소해석 모델링 기법 153.2.1 접촉문제의 지배방정식 163.2.2 접촉모델, 마찰모델 및 반복계산 흐름 193.2.3 마찰이음의 거동과 마찰모델 253.3 미끄럼계수 평가를 위한 유한요소해석 모델 263.3.1 판 두께 및 강종 263.3.2 곡률반경 및 볼트위치 323.3.3 butt-joint (중심간격 150mm) 39제 4장 변수해석 결과 비교 분석 434.1 판 두께 434.2 곡률반경 및 볼트위치 494.3 butt-joint 55제 5장 결론 61참고문헌 62Abstract 63
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