의약품 물류행태를 반영한 도시화물수요모형 개발에 관한 연구 :

도우석

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자료유형: 학위논문

저자정보: 도우석 (서울시립대학교, 서울시립대학교 대학원)

지도교수: 박동주

발행연도: 2016

저작권: 서울시립대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2016

물류공동화 효과추정에 관한 연구 : 의약품 물류를 중심으로

도우석 , 박동주 , 박형준 대한교통학회 학술대회지 2016.09 학술대회자료

의약품 물류행태를 반영한 도시화물수요모형 개발에 관한 연구

도우석 , 박동주 대한교통학회 학술대회지 2016.02 학술대회자료

의약품 물류행태를 반영한 도시화물수요모형 개발에 관한 연구

도우석 교통공 2016.01 학위논문

2015

의약품 물류행태를 반영한 도시화물수요 모형

도우석 , 박형준 , 박동주 대한교통학회 학술대회지 2015.10 학술대회자료

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현대 도시민의 소비패턴변화는 막대한 양의 재화를 필요로 하고 있으며 그 소비량은 지속적으로 증가하고 있다. 이러한 재화는 개개인의 선호에 따라서 소량·다품종화 되어 생산되고 있으며, 최초생산지로부터 최종소비지까지 최적화를 목적으로 하는 물류시스템에 의해서 수·배송되고 있다. 소량·다품종 화물의 증가는 도시 내 소형화물자동차의 통행량의 증가를 초래한다. 한편, 도시 내 화물자동차의 증가는 대기오염, 교통 혼잡, 교량 및 포장 손실, 소음, 주차문제, 중·차량 사고 등 다양한 문제들을 발생시킨다. 이러한 문제점을 예측하고 해결하기 위해서는 도시 내 화물자동차의 통행특성을 설명할 수 있는 화물수요모형이 필요하지만 국내에서 활용하고 있는 화물수요모형은 도시 내 화물 및 화물자동차의 이동행태를 설명하는데 있어서 한계가 있다.
우리나라의 전통적 4단계 화물수요모형은 화물의 이동이 여객의 이동과 동일한 행태를 가진다고 가정한다. 그러나 화물의 이동은 여객의 이동과는 다르게 품목별 서로 상이한 물류특성(공급지, 수요지, 물동량분포, 공급사슬, 운송체계 등), 다수의 측정단위(화폐, 무게, 부피, 통행)와 다수의 의사결정주체(화주, 운송주선인, 운송인, 운전자, 소비자) 등 고려해야할 다양한 변수를 가진다. 화물교통 분야에서는 전통적 4단계 접근방법의 화물수요모형의 한계점을 극복하기 위한 연구들이 진행 중이다.
본 연구는 분석단위가 도시부임을 고려하여 기존 읍·면·동 단위가 아닌 세부분석단위를 설정하여 교통존을 구축하였다. 또한, 시장점유율에 따라서 상이한 물류행태를 보이는 의약품 물류회사의 배송행태를 반영하기 위하여 모형을 두 가지로 분류하여 구축하였다.
모형 구축 시 시장점유율이 높은 대형물류회사는 배송구역할당모형, 배송경로탐색모형을 기반으로 배송행태를 구현하였고, 시장점유율이 낮은 소형물류회사는 도착지선택모형과 다음통행목적선택모형을 활용하여 배송행태를 구현하였다. 배송구역할당은 p-region모형으로 각 존별 이질성이 최소가 되는 배송권역을 설정하였고 배송경로탐색은 Vehicle Routing Problem을 활용하여 설정된 권역 내에서 배송하는 화물자동차의 배송행태를 구현하였다. 다음도착지선택모형은 다항로짓모형을 활용하였으며, 도착지 후보까지의 통행거리와 화물수요를 기반으로 파라미터를 추정하였다. 다음통행목적선택 모형은 이항로짓모형으로 파라미터 추정을 위하여 누적통행거리 및 누적배송량을 활용하였다. 모형 구축 결과 대부분의 설명변수의 부호 및 통계적 유의성이 적절한 것으로 나타났다. 도착지선택모형의 경우 통행거리가 짧고 화물수요가 많을수록 효용이 큰 것으로 분석되었다. 다음목적선택모형에서는 누적통행거리가 크고, 누적배송량이 클수록 복귀를 선택하는 것으로 분석되었다. 모형의 검증은 전체 결과를 이용하여 관측자료와 모형자료의 평균 통행거리와 통행거리분포를 비교하였으며 일치도를 통하여 통행거리 분포의 유사성 분석을 수행하였다.
본 연구는 물류회사의 규모에 따라서 상이한 물류행태를 반영한 도시화물수요모형의 구축을 처음 시도한 연구로서 기존 화물수요모형의 대안을 제시하였다는데 의의를 갖는다. 이는 도시내 화물 및 화물자동차의 현황파악 및 장래예측에 활용할 수 있으며 나아가 도시물류관련 문제를 해결하기 위한 정책 수립 시 기초자료로 활용될 수 있다.

Modern urban civilization strongly depends on freight transport systems that facilitate the massive flow of goods to, from, and within it. However, congestion, pollution, noise and vibration caused by urban freight transport reduce the livability and accessibility of cities. Due to strong competition and increasing consumer demands companies try to reduce costs while simultaneously improving efficient consumer response. Nevertheless, there is no adequate model for estimating and evaluating the freight demand for government agencies and private companies.
The conventional four-step freight demand model has been used on the basis of the assumption that a mechanism of a freight movement is consistent with a travel movement. However, the conventional four-step freight demand model is not able to take into consideration of the behavioral aspects of the both freight and freight vehicle movements. Since the freight movement has a complex mechanism due to an interaction between multiple dimensions of measurements(e.g., money, weight, volume, trips) and diverse decision makers(e.g., shippers, forwarders, carriers, drivers, consumers). Hence, the freight demand model has been required with for both estimating logistical performance in the view of the government agencies and optimizing the efficiency of the private logistic companies. To overcome this issue, a number of researches are underway.
This study identifies the limit on freight demand model initiated from the conventional four-step travel demand approach, and develops the urban freight demand model as a method for estimating urban freight demand in each link in Seoul city reflecting a logistical characteristic of a pharmaceutical industry, which freight demand has been massively inefficiently increasing. The proposed model can be used to determine if the available roadway capacity is adequate for expected cargo and freight vehicle demands for the government agencies. The model can also be used to evaluate the benefit of logistics collaboration of delivery services in the pharmaceutical industry for a number of different companies. Private companies can also benefit from the proposed model since it can help them to evaluate their different business models(i.e., expansion and choosing the optimal market shares among different business investment choices.).

제1장 서 론
제1절 연구의 배경 및 목적
제2절 연구의 방법 및 내용
제2장 기존문헌 고찰
제1절 도시화물수요모형
1. Urban logistics model
2. Tour-based model
3. Hybrid model
제2절 의약품물류의 특성
제3절 본 연구의 차별성
제3장 자료수집 및 모형설정
제1절 자료수집
1. 연구의 공간적 범위
2. 기초자료 구축
제2절 모형설정
1. 기본가정
2. 모형설정
3. 모형별 요약
제4장 모형추정 및 검증
제1절 모형추정
1. 출발시간 및 대기시간 추정
2. 배송권역할당 및 경로탐색모형
3. 도착지선택모형
4. 다음통행목적선택모형
제2절 모형검증
제5장 결론 및 향후 연구과제
참고 문헌
ABSTRACT

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