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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 전문수
- 발행연도
- 2016
- 저작권
- 한국교통대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수10
이 논문의 연구 히스토리 (4)
2015
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기존의 내연기관 자동차는 엔진으로만 차량을 구동하는 반면에 전기에너지를 주동력원 또는 추가적인 동력원으로 포함하는 전기자동차(EV), 하이브리드 전기자동차(HEV) 및 플러그인 하이브리드자동차(PHEV)의 경우 전기모터가 갖는 특성으로 인하여 운전패턴이나 주행조건에 따라 에너지 소비특성 및 에너지 소비효율, 온실가스 배출량 특성 등이 다소 상이하게 나타난다.
따라서 본 연구에서는 전기동력원을 포함하는 자동차(이하 ‘xEV’라고 칭한다.)의 주행모드 조건에 따른 연비 특성을 크게 세 가지로 구분하여 비교분석하였다.
첫 번째로 하이브리드 전기자동차, 플러그인 하이브리드자동차와 같은 xEV의 차종별 특성에 따라 주행모드 조건 변화에 따른 연비 및 유해 배출가스 영향도를 분석하였다.
두 번째로 전기자동차 및 플러그인 하이브리드자동차의 전기구간에서 주행모드조건 변화에 따른 차량의 총 주행거리 및 에너지소비효율에 미치는 특성을 비교함으로써 향후 xEV의 상용화를 위한 검토를 수행하였다.
마지막으로 타입별(mild, power type) 하이브리드 전기자동차의 초기 SOC 변화가 연비 및 배출가스에 미치는 영향을 알아보기 위하여 모드를 주행하는 동안 SOC의 변화를 비교분석하였다.
따라서 본 연구에서는 전기동력원을 포함하는 자동차(이하 ‘xEV’라고 칭한다.)의 주행모드 조건에 따른 연비 특성을 크게 세 가지로 구분하여 비교분석하였다.
첫 번째로 하이브리드 전기자동차, 플러그인 하이브리드자동차와 같은 xEV의 차종별 특성에 따라 주행모드 조건 변화에 따른 연비 및 유해 배출가스 영향도를 분석하였다.
두 번째로 전기자동차 및 플러그인 하이브리드자동차의 전기구간에서 주행모드조건 변화에 따른 차량의 총 주행거리 및 에너지소비효율에 미치는 특성을 비교함으로써 향후 xEV의 상용화를 위한 검토를 수행하였다.
마지막으로 타입별(mild, power type) 하이브리드 전기자동차의 초기 SOC 변화가 연비 및 배출가스에 미치는 영향을 알아보기 위하여 모드를 주행하는 동안 SOC의 변화를 비교분석하였다.
목차
Ⅰ. 서 론 11. 연구 배경 12. xEV의 정의 33. 연구 목표 및 내용 7Ⅱ. 실험 장치 및 방법 81. 자동차의 연비 및 배출가스 측정 장비 82. 자동차의 연비 및 배출가스 측정시험 방법 123. 시험 대상 자동차의 제원 254. 시험조건 및 방법 28Ⅲ. 연구 결과 및 고찰 311. 주행모드 조건별 xEV의 연비 및 온실가스 특성 비교 312. 주행모드 조건별 xEV의 유해 배출가스 특성 비교 363. EV 및 PHEV의 AER 특성 분석 404. 초기 SOC 변화에 따른 연비 및 배출가스 영향도 분석 455. 연구 결과 요약 48Ⅳ. 결 론 51참고문헌 53ABSTRACT 55
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