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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 김창업
- 발행연도
- 2016
- 저작권
- 호서대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수10
이 논문의 연구 히스토리 (2)
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본 논문에서는 VCM의 최소 추력은 증가 및 유지시키되 1000g인 중량을 저감하는 것이 최종 목표이다.
구성 및 내용을 요약하면 다음과 같다. 2장에서는 관계이론인 플레밍의 왼손법칙과 반응표면 설계 등을 설명하였으며
3장에서는 VCM의 구조와 시뮬레이션, 그리고 해석한 기본 모델을 검증하기 위해 설계 및 제작한 모델과 추력을 비교
분석하였다. 4장에서 기본모델을 중량 및 추력을 최적화를 위한 과정이 있으며, 마지막으로 결론에서
본 논문의 내영을 요약하고 연구 결과에 대해 기술 하였다.
구성 및 내용을 요약하면 다음과 같다. 2장에서는 관계이론인 플레밍의 왼손법칙과 반응표면 설계 등을 설명하였으며
3장에서는 VCM의 구조와 시뮬레이션, 그리고 해석한 기본 모델을 검증하기 위해 설계 및 제작한 모델과 추력을 비교
분석하였다. 4장에서 기본모델을 중량 및 추력을 최적화를 위한 과정이 있으며, 마지막으로 결론에서
본 논문의 내영을 요약하고 연구 결과에 대해 기술 하였다.
목차
목 차Ⅰ. 서 론 11. 연구 배경 및 필요성 12. 연구 범위 및 방법 6Ⅱ. 자동차용 기어박스 81. 유압식 기어박스 구조 및 특성 82. 전자식 기어박스 구조 및 특성 9Ⅲ. 보이스 코일 전동기의 특성 해석 101. 해석 방법 102. 보이스 코일 전동기의 구조 133. 보이스 코일 전동기의 설계 및 특성 15가. 보이스 코일 전동기의 설계사항 15나. 보이스 코일 전동기의 유한 요소 및 추력 해석 174. 기본 모델 설계 및 특성 23가. 기본모델의 설계 사항 23나. 기본모델의 추력 해석 25Ⅳ. 보이스 코일 전동기의 최적 설계 291. 실험계획법 29가. 실험계획법의 기본원리 31나. 실험계획법의 분류 312. 반응 표면법 35가. 박스 벤킨(Box-behnken) 법을 이용한 부품최적 설계 42나. Box-Behnken 설계 방식을 이용한 중량 저감 설계 52다. Box-Behnken 설계 방식을 이용한 자석 저감 설계 743. 실험결과 및 검토 82Ⅴ. 결 론 831.참 고 문 헌 842.영 문 초 록 88
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