본 논문은 지상 13m지점을 지나는 대구광역시 도시철도 3호선 이용자시점에서의 경관잠재력 분석을 위해, Kevin Lynch의 도시이미지 5요소에 녹지를 추가한 도시이미지 6요소를 기반으로 모노레일 이용자 시점의 도시이미지를 추출하여 이미지맵을 작성하였으며, 구간별로 추출된 도시이미지를 바탕으로 지역별 경관잠재력, 도시이미지 6요소별 경관잠재력을 분석하였다.
그 결과, 지역별 경관잠재력은 다음과 같다.
1지역은 칠곡경대병원역에서 금호강에 이르는 구간으로 도시이미지6요소 중 매력적인 도시이미지 요소는 가장자리(Edge/금호강), 구역(District/팔계평야), 랜드마크((Landmark/금호강 하중도), 녹지(Green/금호강 하중도)로 나타났다. 지표면 시점에서는 단편적인 이미지로 일부분만 관찰되어 왔으나, 모노레일 이용자 시점에서는 부감(俯瞰)으로 인접하여 특색있는 형태와 자연적인 요소인 녹지가 조화를 이루고, 시점의 횡이동에 따라 해당 도시이미지의 전체적인 형태가 입체적으로 관찰되는 것으로 나타났다. 가장 매력적인 도시이미지는 금호강으로 우수한 경관자원을 바탕으로 가장자리, 랜드마크, 녹지의 이미지를 동시에 가지고 있는 것으로 나타났으며, 이는 금호강이 가지는 자연미가 도시경관에서 매력적인 이미지를 강조하는 역할을 하고 있는 것으로 나타났다.
2지역은 금호강에서 신천에 이르는 구도심 구간으로 역사적 변천과정에 따른 다양한 도시이미지가 위치하고 있으며, 도시이미지6요소 중 매력적인 도시이미지 요소는 통로(Path/달구벌대로, 중앙대로, 신천대로B), 가장자리(Edge/신천), 랜드마크(Landmark/침산공원, 달성공원, 83타워, 제일교회), 녹지(Green /침산공원, 달성공원, 동산병원녹지, 신천수변공원)로 나타났다. 모노레일 이용자 시점의 특성상 부감(俯瞰)으로 인접하여 전체적인 이미지가 입체적으로 관찰되고 있으며, 가장 매력적인 도시이미지는 랜드마크인 제일교회와 인접한 녹지인 동산병원 조경녹지, 통로인 신천대로에 인접한 녹지인 신천수변공원으로 이들은 각 이미지가 조화를 이루어 더욱 매력적인 이미지로 상호보완하는 것으로 나타났다.
3지역은 신천에서 용지역 종점에 이르는 구간으로 도시이미지6요소 중 매력적인 도시이미지 요소는 통로(Path/동대구로), 구역(District/범어과학교육지구, 수성유원지), 랜드마크(Landmark/수성유원지 벽천), 녹지(Green/범어공원, 수성유원지)로 나타났다. 가장 매력적인 도시이미지는 수성유원지로 구역, 랜드마크, 녹지의 이미지를 동시에 가지고 있는 것으로 나타났으며, 수성유원지 내부의 녹지이미지가 랜드마크과 구역 이미지를 강조하고 있는 것으로 나타났다.
다음으로 도시이미지 6요소별 경관잠재력은 다음과 같다.
통로(Path)는 모노레일 이용자 시점에서 입체적인 비스타경관으로 가로수가 평면적인 통로를 강조하고 있으며, 연속적으로 이어지는 도심건축물 사이에 위치한 비스타(Vista)경관과 열린공간(Open Space)으로 개방감을 제공하는 것으로 나타났다. 가장 매력적인 통로(Path)이미지는 2지역에 위치한 신천대로B로 신천의 곡선을 따르는 도로선형과 이와 조화를 이루는 수변공원, 가로수가 우수한 경관을 보여주고 있다.
가장자리(Edge)는 도심경관 사이에 위치한 인상적인 수변경관을 가진 금호강과 신천으로 나타났으며, 금호강은 넓은 수면을 중심으로 한 하천변 녹지, 신천은 좁은 수면을 중심으로 양안에 조성된 수변공원이 인상적이며, 이들은 수면과 녹지대, 열린공간을 가진 것으로 나타났다. 가장 매력적인 가장자리(Edge)는 금호강으로 금호강의 넓은 수면과 풍부한 녹지, 랜드마크(Landmark)인 하중도의 녹지가 조화를 이루어 더욱 매력적인 경관을 형성하고 있는 것으로 나타났다.
구역(District)은 모노레일 이용자 시점에서 구역이미지가 보다 넓게 입체적으로 관찰되며, 파노라마경관, 위요경관, 삭막한 도시경관, 자극적인 광고물 밀집된 경관, 모노레일 선형의 급격한 변화에 따른 시점변화경관 등을 특성을 가지고 있으며, 주변 지역과 차별화 되는 것으로 나타났다. 가장 매력적인 구역(District)이미지는 수성유원지로 수성못의 수면과 배후임야, 랜드마크(Landmark)인 수성유원지 벽천과 녹지(Green)로도 추출된 수성유원지 내부녹지가 조화를 이루어 더욱 매력적인 경관을 형성하고 있는 것으로 나타났다.

결절점(Node)은 주요 통로가 교차하는 지점으로 나타났으며, 입체교차점은 통로가 3차원으로 교차하며, 평면교차점은 한 점을 중심으로 통로 및 가로수가 결절점을 중심으로 접합하는 것으로 나타났다. 가장 매력적인 결절점(Node)이미지는 고성네거리로 결절을 구성하는 통로의 풍부한 가로수 접합하고, 결절점 중심에 위치한 북구청의 조경녹지가 조화를 이루어 매력적인 경관을 형성하고 있는 것으로 나타났다.
랜드마크(Landmark)는 모노레일 이용자 시점에서는 주변 차폐인자가 급감하여 식별이 보다 용이하며, 회색도심·하천 속의 녹지섬, 도심 속의 특이한 실루엣을 가진 지형·건축물로 나타났으며, 주변 녹지와 조화되어 더욱 강조되는 것으로 나타났다. 가장 매력적인 랜드마크(Landmark)이미지는 제일교회로 추출하였으며, 앙감(仰瞰)으로 보이는 주변 건축물과 차별화 되는 제일교회의 고딕양식 첨탑이미지와 부감(俯瞰)으로 보이는 동산병원 조경녹지(Green) 등 다양한 경관요소가 복합되어 시너지 효과를 조화를 이루어 더욱 매력적인 경관을 형성하고 있는 것으로 나타났다.
녹지(Green)는 모노레일 이용자 시점에서 부감으로 녹지를 구성하는 수목들의 수관형태가 잘 관찰되며, 주변 삭막한 도시경관과 조화를 이루는 녹지대를 형성하는 등 도심 속의 중요 경관자원의 역할을 하고 있는 것으로 나타났다. 가장 매력적인 녹지(Green)이미지는 금호강 하중도로 가장자리(Edge)인 금호강의 수면과 녹지가 조화를 이루어 랜드마크(Landmark)로도 추출되는 등 매력적인 녹지경관을 형성하고 있는 것으로 나타났다.
본 연구의 대상인 대구광역시 도시철도 3호선은 모노레일 형태로 운영되는 국내 최초의 대중교통 수단으로 선도적인 역할을 하고 있으며, 금회 연구는 향후 모노레일 이용자 시점의 경관관리방향 연구의 기초자료를 제공하는 데 의의가 있다.

This study aims to analyze the real state of landscape and the city images, from the perspective of users of the urban railway line 3 in Daegu Metropolitan City, which was opened in April 23rd 2015, and suggest its landscape potential.
In spite of various social worries about damage to the urban landscape and safety due to a monorail, which is used as a means of pubic transportation, the urban railway line 3 in Daegu Metropolitan City is being operated successfully, as a landmark representing Daegu Metropolitan City, but the urban landscape that hasn''t been properly managed so far, is exposed to many and unspecified monorail users.
Although there have been a lot of studies on the landscape changes caused by the construction of the monorail, most of them have been focused on predicting the landscape changes caused by the monorail structure, from the perspective of pedestrians, and reducing the bad influences on the landscape.
Based on the ''six elements of a city image'', which adds green to Kevin Lynch''s ''five elements of a city image'', this paper extracted ''the city images, from the perspective of users of the urban railway line 3'', from ''the video of the landscape condition in Daegu Metropolitan City'' that has been filmed, from the perspective of users of the urban railway line 3.
Also, the city image in each section and region was analyzed using the extracted images, and regional landscape potential and landscape potential depending on the six city image elements were analyzed.
This study has significance by providing basic data for future studies on landscape management plans, from the viewpoint of monorail users.