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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 이동민
- 발행연도
- 2015
- 저작권
- 서울시립대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
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도로교통공단에서는 교통사고를 줄이기 위하여 매년 사고 잦은 곳을 선정하고 있다. 사고 잦은 곳은 지점과 구간을 구분하여 선정하여 개선 사업을 시행하고 있으며, 사고 잦은 구간은 2011년부터 선정하여 개선
사업을 시행하고 있다. 하지만 현재 지점 위주가 아닌 축단위 위주의 구간사업의 추진이 미비하고, 현재의 Sliding Window기법으로 선정된 짧은 단위의 구간으로 선정하기 때문에 구간사업으로 선정하기에 제한이 존재한다. 그리고 기존 정책결정자의 정성적 판단에 의해 구간을 선정하기 때문에 정량적인 선정 기준의 마련이 시급하다.
이에 본 연구에서는 교통사고 잦은 곳 중 구간사업을 선정하는 방법론을 개선하고자 한다. 교통축별 사고가 밀집되는 구간이 존재할 것으로 가정하고 교통축별로 구분하여 토지용도와 사고유형을 고려한 사고 잦은 구간을 선정 하고자 한다. 각 교통축별 사고가 밀집되는 곳을 커넬밀도분석을 통하여 Hot Spot 구간으로 선정하고, 선정된 Hot Spot 구간을 최근린 기법을 이용하여 밀집정도를 확인하여 교통축 전체와 Hot Spot이 포함되어 있는 토지용도와 Hot Spot 구간의 밀집정도를 비교하여 유의 한지 확인을 하였다. 이를 통해 교통사고 잦은 곳 중 구간선정에 대한 정책결정자의 정성적 선택을 최소화하고 합리적이고 효과적인 구간선정의 개선 방법론을 제시하고 추후에 사업구간 선정 시행에 대한 적용방안을 제시하고자 하였다.
사업을 시행하고 있다. 하지만 현재 지점 위주가 아닌 축단위 위주의 구간사업의 추진이 미비하고, 현재의 Sliding Window기법으로 선정된 짧은 단위의 구간으로 선정하기 때문에 구간사업으로 선정하기에 제한이 존재한다. 그리고 기존 정책결정자의 정성적 판단에 의해 구간을 선정하기 때문에 정량적인 선정 기준의 마련이 시급하다.
이에 본 연구에서는 교통사고 잦은 곳 중 구간사업을 선정하는 방법론을 개선하고자 한다. 교통축별 사고가 밀집되는 구간이 존재할 것으로 가정하고 교통축별로 구분하여 토지용도와 사고유형을 고려한 사고 잦은 구간을 선정 하고자 한다. 각 교통축별 사고가 밀집되는 곳을 커넬밀도분석을 통하여 Hot Spot 구간으로 선정하고, 선정된 Hot Spot 구간을 최근린 기법을 이용하여 밀집정도를 확인하여 교통축 전체와 Hot Spot이 포함되어 있는 토지용도와 Hot Spot 구간의 밀집정도를 비교하여 유의 한지 확인을 하였다. 이를 통해 교통사고 잦은 곳 중 구간선정에 대한 정책결정자의 정성적 선택을 최소화하고 합리적이고 효과적인 구간선정의 개선 방법론을 제시하고 추후에 사업구간 선정 시행에 대한 적용방안을 제시하고자 하였다.
목차
제1장 서론 1제1절 연구의 배경 및 목적 1제2절 연구의 범위 2제3절 연구 수행 절차 2제2장 기존 문헌 고찰 4제1절 국내 연구 사례 및 검토 4제2절 국외 연구 사례 및 검토 5제3절 기존 교통사고 잦은 곳 선정 방법의 한계 6제3장 자료수집 및 방법론 정립 8제1절 자료수집 8제2절 연구 방법론 정립 9제3절 개선을 위한 GIS 기법 도입 91. 커넬밀도분석 92. 최근린분석 11제4장 분석결과 12제1절 분석대상 축별 결과 12제2절 기존 방법의 개선 결과 32제5장 결론 및 향후 연구과제 33제1절 결론 33제2절 향후 연구과제 34부록 36참고문헌 52ABSTRACT 54감사의 글 55
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