본 논문 연구는 고속철도 역사(驛舍)의 실내 공간에 대한 색채를 계획하는 방법에 대한 연구로서 대표적인 대형 공공건축물인 고속철도 역사의 실내 공간을 이용하는 이용자의 편의적인 측면에서 색채의 중요성을 인지하여 현황 및 특성을 파악하고 색채의 새로운 적용을 통하여 실내 공간 색채계획에 대한 방법을 제안하는데 그 의미가 있다.

본 연구의 진행에 있어서는 다음과 같이 정리할 수 있다.

현황 특성 및 분석 연구에 있어서는 국내 18개 고속철도 역사와 일본 17개 고속철도 역사를 현장 답사하였는데 색채 연구 측면에 있어서는 육안측색 및 사진촬영, 그리고 NCS 인덱스 오리지널 1950컬러 색표집을 통한 대조측색에 의한 현장 답사 연구를 면밀하게 진행하였다. 또한 본 연구가 기존 연구와 차별적인 색채 연구 방법은 NCS color Scan 2.0 측색기를 이용하여 직접적인 표면의 NCS 색채값을 추출하였다는 점이다. 이와 같이 추출된 NCS 색채값을 NCS 색채 분석 프로그램인 NCS Navigator를 이용하여 보다 실질적으로 적용된 색채값을 분석하므로 사진자료에 의존하던 타 연구와는 다르게 실질적인 분석을 위한 색채 프로세스를 정립하였다.
실내 공간 색채현황에 대한 특성 정리 및 분석 방법에 있어서는 색상, 명도, 채도 및 주조색, 보조색, 강조색, 그리고 NCS 뉘앙스에 따라 분석하였으며 내용을 정리하면 국내 고속철도 역사는 전반적으로 모든 역사 실내공간 색상 영역이 중·저 채도, 중·저 명도를 보인 이유는 차분한 실내 분위기연출과 gray계열을 사용하여 유지 관리 측면을 극대화하기 위한 의도가 있으나, 전주 및 일부 역사에서는 지역 도시환경 기본 색채에 대한 용역을 통하여 적용함으로써 타 역사와 차별화되어 새로운 특징을 보이는 것으로 분석되었다. 또한 일본 고속철도 역사는 주조색, 보조색 및 강조색의 특징을 보면 중·저 채도, 저명도의 Y∼R 영역의 색상이 적용되어 전체적으로 온화하고 차분한 실내공간을 표출한 것으로 나타났다. 보조색의 경우에는 Y40R∼R30B 영역의 색상이 가장 많이 적용되었으며 중채도, 중명도의 색상이 주조색을 보조함으로 실내공간 분위기를 더욱 차분하게 완성시키는 효과를 나타내는 특징을 보였다.
본 논문의 중요한 분야라 할 수 있는 공간 색채요소인 식별성, 진로인식, 시인성을 색상에 대한 명도, 채도의 편차에 따라 분석하여 편차가 클수록 색채요소가 극대화된다는 명확한 결론을 도출할 수 있었으며 이와 같은 결과를 색채 계획에 적용하였다.

색채 계획 및 적용을 위하여 설문연구를 진행하였는데 1차에서는 이용자의 고속철도 역사 실내공간의 색채계획의 필요성을 설문하였고, 2차로 전문가 그룹의 세부공간별 선호 색채를 설문하였다. 또한 3차에서는 전문가그룹의 검증 및 평가 과정을 통하여 새로운 색채계획을 위한 색채 팔레트 유형화 및 3D 시뮬레이션을 위한 자료를 정립하였다. 설문연구에 있어 중요한 내용은 전문가 그룹의 검증 및 평가 설문의 결과가 본 연구의 국내고속철도 역사의 실내 공간 색채 분석 내용 중 색상의 명도 및 채도 분석과 일치한다는 결과를 도출하여 본 연구 분석의 정확성을 확인할 수 있었다. 내용을 정리하면 서울역사의 경우 색상분석에서 Y계열의 빈도수가 7, G계열의 빈도수가 1로 분석되었고, 설문에 있어서도 출입홀(진로인식), 콘코스(식별성), 매표소(식별성), 연결통로(진로인식), 승하차장(진로인식) 등의 5가지 항목의 세부공간에서 상위 순위로 분석되었다. 전주역사의 경우에도 색상분석에서 Y계열이 4, G계열이 3으로 분석되었으며 설문에 있어서도 매표소(식별성), 대합실(시인성), 연결통로(진로인식), 승하차장(진로인식) 등의 4가지 항목의 세부공간에서 상위 순위로 분석되었다. 이와 같은 분석 결과는 색상과 명도, 채도의 편차가 고속철도 역사 실내공간을 이용하는 이용자에게 색채요소(식별성, 진로인식, 시인성)에 영향을 미친다는 결과를 종합할 수 있었다.

색채 팔레트 유형화 및 3D 시뮬레이션 연구 과정에 있어서는 형용사 평가 어휘를 이용하여 설문 평가실험을 하였으며 IRI 척도법 및 색채분석을 통하여 색채팔레트를 유형화하였다. 그리고 유형화된 색채 팔레트를 고속철도 역사 실내공간에 세부공간별로 분류하여 종합적으로 색채과정을 정량화, 도식화하여 색채 제안을 하였다.

본 연구는 고속철도 역사의 실내공간의 색채가 이용자에게 많은 영향을 미치는 요소임을 확인할 수 있는 연구이며 실내공간의 색채요소인 식별성, 진로인식, 시인성에 대한 색채계획의 필요성을 인지하여 새로운 색채계획을 위한 색채 팔레트 유형화 및 적용 방안을 제시하여 이용자 측면에서 색채의 활용 방안을 극대화시키는데 의의가 있다.

This study is on a method to plan indoor color in high-speed railroad station. The study grasps present condition and characteristic by recognizing importance of color in the convenience aspect of visitor using high-speed railroad station, and suggests a method for indoor color plan through new application of color.

Progress of this study can be adjusted as follows.

The researcher explored 18 domestic high-speed railroad stations and 17 Japanese high-speed railroad stations to study characteristic and analysis of present condition, and made progress of in-site survey study thoroughly by a controlled colorimetry through NCS Index Original 1950 Color Atlas. In addition, a differential color study method of this study was an extraction of NCS Color Value of direct surface by a spectrophotometer ‘NCS Color Scan 2.0’. Like this, the extracted NCS Color Value was analyzed more practically by using NCS Color Analysis Program, NCS Navigator, so color process was founded to analyze practically in contrast with other studies depending on photographs.

This study analyzed according to color, brightness, chroma, dominance color, secondary color, accent color, and NCS nuance in characteristic arrangement and analytical method about present condition of indoor color. If a content was arranged, indoor color area of almost all domestic high-speed railroad stations showed medium-low chroma and medium-low brightness to express a quiet indoor atmosphere and to maximize maintenance and management by using grey-affiliation, but Jeonju Station and some stations applied through a service about basic color in local urban environment, so showed differential new characteristic. In addition, Japanese high-speed railroad station applied medium-low chroma and Y to R areas of low-brightness color about characteristic of dominance color, secondary color, and accent color, so expressed a mild and quiet station generally. About secondary color, Y40R to R30B areas of color were applied the most, and medium chroma and medium brightness of color supported dominance color, so this took effect to perfect indoor atmosphere more calmly.

Spatial color elements such as identification, wayfinding, and visibility, important part of this study, were analyzed according to brightness and chroma about color, so a definite conclusion that the bigger deviation is, the more color elements maximize was deducted, and such results were applied to color plan.

A survey was conducted for color plan and application. First, necessity of indoor color plan in high-speed railroad stations was surveyed, and second, preferring color of experts by detailed spaces was surveyed. Third, data for stereotyping color palette and 3D Simulation to devise a new color plan through verification of experts and assessment process was founded. This survey deducted a result that verification and appraisal of experts are in line with brightness and chroma analysis of color among indoor color analysis contents in domestic high-speed railroad station of this study, so accuracy of this study analysis can be confirmed. If the contents were arranged, in case of Seoul Station, the frequency of YAffiliation was 7 and the frequency of G Affiliation was 1 in color analysis, and this ranked high in 5 kinds of detailed spaces such as an access hall(wayfinding), a concourse(identification), a ticket office (identification), a passageway(wayfinding), and a car stop(wayfinding) in a survey. In case of Jeonju Station, Y Affiliation was 4 and GAffiliation was 3 in color analysis, and this ranked high in 4 kinds of detailed spaces such as a ticket office(identification), a waiting room(visibility), and a passageway(wayfinding), and a car stop (wayfinding) in a survey. Such analysis means that deviation of color, brightness, and chroma has an impact on color elements such as identification, wayfinding, and visibility of visitor using high-speed railroad station.

A survey evaluation was conducted with adjective evaluation words in stereotyping color palette and 3D Simulation study, and also, color palette was stereotyped by IRI Scaling and color analysis. Stereotyped color palettes were divided by detailed spaces of high-speed railroad station, so color was suggested by quantifying and schematizing color process synthetically.

This study proved that indoor color of high-speed railroad station has a great effect on users, and suggested stereotyping color palette and application for new color plan by recognizing necessity of color plan about indoor color elements such as identification, wayfinding, and visibility, so maximized color application in the aspect of users.