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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 김용재
- 발행연도
- 2015
- 저작권
- 조선대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수6
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The linear motor for transportation system generally applies the long stator system which arranges the armature at the full length of transportation lines. When this system is applied to the long distance transportation system, it causes problems such as the increase of material cost and manufacturing time. In order to solve these problems, a stationary discontinuous armature method which arranges the armature only in the areas where the acceleration and deceleration are needed has been proposed. However, the stationary discontinuous armature method has problems such as generating a cogging force greatly by the edge of armature and is impossible of mover control when the mover stops by the disturbance at the freewheeling section where the armature is not located. Therefore, in order to propose a new method of stationary discontinuous armature which the control of the mover is possible at any position, we analyze the cogging force according to the distance between armatures and derive the optimal distance between armatures.
목차
ABSTRACT--ⅵⅠ. 서 론 --1Ⅱ. 이론적 고찰 --3A. 장거리 반송시스템에서의 리니어 모터 --31. 리니어 모터 --32. 장거리 반송용 PMLSM --4B. 전기자 분산배치 시스템 --61. 전기자 분산배치 시스템의 문제점 --62. 단부 코깅력 --8Ⅲ. 시스템의 모델링 --10A. 전기자 분산배치 시스템의 제안모델 --10B. 제안모델의 코깅력 특성분석 --13Ⅳ. 시뮬레이션 분석 검토 --17A. 구간의 수식 분석을 통한 단부 코깅력 저감 --17B. 주기성 변경을 통한 단부 코깅력 저감 --19C. 보조치 설계를 통한 단부 코깅력 및 리플 저감 --201. 신개념 전기자 분산배치 시스템의 추력 --202. 다구치 실험계획법을 이용한 보조치 최적 설계 --223. 보조치 최적 모델의 적용 --28Ⅴ. 결 론 --30참고문헌 --32
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