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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 허태영
- 발행연도
- 2015
- 저작권
- 충북대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수6
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본 연구의 목적은 1999년도부터 2007년까지 9개년간 미국 Interstate 5번 고속도로 556구간에서 관측된 교통사고 건수 자료를 상대 위험도를 기반으로 모형화하여 사고 건수에 영향을 미치는 변수를 규명하고, 추정된 상대 위험도를 통해 위험하다고 판단되는 지역을 색출하여 사고예방 대책 수립 시 이러한 지역을 우선적으로 고려할 수 있도록 제안하는 것이다. 자료에 나타나는 과대산포 문제점을 해결하기 위해 일반화된 포아송 모형을 적합하였으며, Moran''s I를 통해 교통사고 건수의 공간적 상관성이 유의하다고 판명되어 공간 상관성이 반영되는 조건부자기회귀모형(CAR)을 적합하였다. 분석 결과, DIC를 통해 9개년도 모두 공간적 영향력을 반영한 일반화된 포아송 모형이 우수한 모형이며 교통사고 건수에 도로길이와 차선 수 변수가 사고 건수에 영향을 미치는 것으로 나타났다. 또한 각 구간별 상대 위험도를 추정하여 연간 약 70～80개 구간이 위험지역으로 구분되며 9년동안 7회 이상 위험지역으로 구분되는 58개의 구간을 향후 사고예방을 대비하는 교통정책 방안에 우선적으로 고려하는 것이 타당하다고 여겨진다.
목차
Ⅰ. 서 론 11.1 연구목적 11.2 선행연구 2Ⅱ. 공간모형 33.1 자료설명 33.2 Moran''s I와 Geary''s C 43.2.1 Moran''s I 43.2.2 Geary''s C 73.3 가산자료 모형 설명 83.3.1 포아송 모형 123.3.2 음이항 모형 133.3.1 일반화된 포아송 모형 163.4 상대위험도 183.5 CAR 203.6 DIC 223.7 사전분포 23Ⅲ. 분석 및 결과 25Ⅳ. 추후 연구 31참고문헌 32부록 1. Winbugs model code 34
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