지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 석종원
- 발행연도
- 2015
- 저작권
- 중앙대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수1
이 논문의 연구 히스토리 (2)
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
본 연구에서는 텍스처링 표면으로 구성된 익형 구조물과 같은 개방형 채널의 압축성 유체윤활 및 마찰 특성을 규명하였다. 익형 구조물의 표면에 분포된 미세 딤플과 같은 패턴은 유체의 흐름으로 인하여 발생하는 항력 계수를 낮추고 양력 계수를 높이는 역할을 하게 된다. 본 논문의 목표인 개방형 채널의 압축성 유체 윤활 및 마찰 특성을 규명하기 위하여 우선 2차원 개방형 채널 내 난류 특성에 따른 효율 향상 특성을 규명하였다. 익형 구조물의 효율 향상을 위하여 딤플의 크기에 의한 후류 박리 특성을 확인하여 텍스처링 표면으로 인하여 익형 구조물의 주행 반대 방향에 발생하는 후류 박리 영역을 감소할 수 있었고, 이를 통하여 패턴의 크기를 정하였다.
표면 텍스처링은 기계부품의 마찰력을 줄이기 위하여 기계 부품의 표면에 딤플을 미세가공 하는 기법을 말한다. 표면 텍스처링 기법은 폐쇠형 채널 뿐만 아니라 개방형 채널에서 또한 사용할 수 있는데, 3차원 텍스처링 표면으로 구성된 개방형 채널의 공력 특성에 대한 연구를 진행하여 이로 인한 효율 향상을 확인할 계획이다.
표면 텍스처링은 기계부품의 마찰력을 줄이기 위하여 기계 부품의 표면에 딤플을 미세가공 하는 기법을 말한다. 표면 텍스처링 기법은 폐쇠형 채널 뿐만 아니라 개방형 채널에서 또한 사용할 수 있는데, 3차원 텍스처링 표면으로 구성된 개방형 채널의 공력 특성에 대한 연구를 진행하여 이로 인한 효율 향상을 확인할 계획이다.
목차
I. Introduction 11. Blade profile 31.1. Special blades for wind turbine 31.2. Around the blade flow characteristics 52. The present situation and trend of drag reduction and flow control research development 82.1. Introduction of drag reduction methods 92.2. Introduction of dimple drag reduction 122.3. Introduction of riblets drag reduction 15II. Related physical problem and research methods 181. Boundary layer 191.1. Introduction 191.2. The flow state of boundary layer 201.3. The turbulent boundary layer 212. The methods of hydromechanics 272.1. Experimental methods 282.2. Numerical simulation method 292.2.1. The basic principle of CFD 302.2.2. The methods of CFD 312.2.3. The turbulence model 362.2.4. The solving process of CFD 43III. The research Introduction of inward dimple drag reduction 461. Introduction the airfoil stress 472. Verification for the turbulence characteristic in open channel 483. Comparison for drag coefficient and lift coefficient of model1 and model2 553.1. Introduction model1 and model2 553.2. Best selection for dimple size 564. The physical 3D model 625. The governing equation with a turbulence model and computational conditions 646. Results and discussion 676.1. The results of the drag coefficient between model1 and model2 simulation under different angle of attack 676.2. The results of the lift coefficient between model1 and model2 simulation under different angle of attack 696.3. The separation regions of model1 and model2 with respect to angle of attack 71IV.Conclusion 75References 77국문초록 86
최근 본 자료
댓글(0)
0