최근 보행자의 편의를 고려한 보행환경이 중요한 화두로 떠오르면서 여러 보행환경 개선사업이 진행되며 물리적 환경변화가 이루어져 왔다. 그러나 사업대상지 선정에 있어 이미 보행유동인구가 기 확보된 곳임에도 불구하고 가로환경개선이 필요한 곳들이 사업대상지로 선정되어 가로 구간 내 물리적인 환경개선에 주요 초점이 맞추어져 있다.
현재까지 가로단위에서 보행행태를 파악하는 연구들은 주로 Space Syntax를 활용하고, 공간위상을 구하여 보행행태 특징을 도출한다. 하지만 상업가로에서의 보행행태 실체와 이를 지원하는 구조적 환경에 대한 연구는 부족한 실정이다. 이에 상업가로에서의 보행친화적 가로 환경구현을 위한 대안을 모색하고 이를 설득력있게 제안하기 위해서는 가로의 구조적 환경과 보행유발과의 관계성에 관한 이해가 필요하다고 할 것이다.
따라서 본 연구의 목적은 보행유발의 근본적인 요인으로서 가로 구조적 환경 측면에 주목하여 가로의 구조적 환경에 대한 보행자의 선호도와 구조적 환경 차이에 따른 보행자 길선택을 살펴봄으로써 가로 구조적으로 자연스럽게 보행을 유발하는 가로가 있음을 증명하고자 한다. 본 연구에서의 구조적 환경이란 교차로 초입부의 건물 높이, 길의 폭, 교차로 각도, 교차각에 의한 예각필지 형태 및 용도 등으로 정의한다.
우선 서울 도심지역인 종로구와 중구를 대상으로 현장조사를 실시하여 교차로 특성분석을 하였고, 대상지 선정기준에 부합하는 상업가로 20개를 추출하였다. 예비실험은 대각선길이 실질적인 보행유입이 가능하다는 것을 증명하기 위해 보행자를 대상으로 인사동길, 명동2길, 남대문로10길에서 진행하였다. 실험 결과, 대각선길 선택한 사람이 많아 구조적 환경자체가 보행유입적 성격을 가질 가능성을 확인하였다.
가상현실 실험은 교차로 특성분석을 통해 분류한 9가지 유형을 토대로 하였다. 가로의 구조적 환경에 대한 보행자의 선호도 분석 결과, 9가지 유형 중 대부분의 유형에서 대각선길 선택이 많았으며, 교차로 각도 35°, 교차각에 의한 예각필지 형태 및 용도 중 공지·쉼터·공원에 대한 선택이 많았다. 이는 자연스러운 보행유입 가능성을 가지고 있는 가로구조 임을 입증하고, 각도에 따른 교차로 초입부의 기능이 보행유입과 상관성이 있음을 유추할 수 있다. 길선택시 구조적 요인의 중요도를 분석한 결과는 대각선길 선택시 교차각에 의한 예각필지 형태 및 용도, 가시성 확보정도, 교차로 각도, 건축물 전면 공지량과 같은 순서대로 가장 중요하게 여기는 것으로 나타났다.
구조적 환경 차이에 따른 보행자 길선택 분석 결과 예각필지 저층건물·둔각필지 저층건물 35°와 예각필지 저층건물·둔각필지 고층건물 35°의 선호도가 가장 높게 분석되었다. 이 2가지 교차로 환경에 대한 로지스틱 회귀분석 결과에서 공통적으로 유의하게 나타난 구조적 요소는 교차로 각도이다. 이는 보행시 전면에 위치한 예각필지 건물높이를 고려하고, 교차각에 따른 예각필지 형태 및 용도로 인한 가시성 확보정도가 영향을 미친다고 볼 수 있다.
마지막으로 교차로 유형별 가시면적 분석결과 예각필지가 저층인 경우와 교차로 각도 20°, 35°인 경우 가시면적이 넓게 나타났다. 가로의 구조적 환경과 보행자 시야 확보 정도가 길선택에 영향을 미치는 것을 확인 할 수 있다.
결론적으로 보행자들은 교차로에서 대각선길을 선호하며, 대각선길 선택시 교차로 각도, 교차각에 의한 예각필지 형태 및 용도, 가시성 확보정도, 건축물 전면 공지량과 같은 구조적 요소들이 길선택에 영향을 미친다는 것을 입증하였다.
본 연구는 실제 종로구, 중구 기성시가지내 가로의 구조적 특성을 반영한 가상현실 실험과 가시영역 측정을 통해 3D 시뮬레이션 내 교차로 환경에서 대각선길로의 자연스러운 보행유입 가능성을 증명했다는 것에 의의가 있다.
하지만 한계점으로 종로구, 중구 기성시가지내 20개 가로의 구조적 특성을 평균으로 하여 기준을 삼았기 때문에 실제 모든 각도, 건물높이 등을 반영하지 못한 것이다. 향후에는 실제 대상지에서도 같은 결과가 도출되는지에 대한 실증 분석에 해당하는 후속연구가 필요할 것이다.