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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 오흥운
- 발행연도
- 2014
- 저작권
- 경기대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수2
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자동요금지불시스템(ETCS)인 하이패스의 일평균 이용차량은 2012년 약 180만 대로 고속도로 이용차량의 절반이상(약 56.9%)이 하이패스를 이용하는 것으로 나타났다. 그러나 급증하는 하이패스 이용 수요에 대처하기 위한 하이패스 차로의 용량 산정기준이 미흡한 실정이다.
본 연구는 하이패스 차로의 용량 산정기준에 대해 연구하였다. 연구의 방법론은 다음과 같다. 첫째, 관측 교통량 분석을 통해 이상적인 조건의 용량과 용량에 영향을 미치는 변수에 따른 보정계수를 산정하였다. 둘째, KHCM을 기반으로 하이패스 차로의 주어진 조건의 용량 산정기준을 제시하였다.
분석결과는 다음과 같다. 첫째, 하이패스 차로의 이상적인 조건의 용량은 첨두시간계수ㆍ승용차환산계수ㆍ포화교통류율을 모두 고려한 1,530pcu/시(속도 30-60km/h시)로 산정되었다. 둘째, 하이패스 차로의 중차량ㆍ차로폭ㆍ차단기ㆍ차로위치ㆍ영업소 유형 보정계수가 산정되었다. 셋째, 산정된 이상적인 조건의 용량과 각종 보정계수를 통해 하이패스 차로의 주어진 조건의 용량 산정기준이 제시되었다.
본 연구를 통해 하이패스 차로의 운행 상태를 평가하고, 하이패스 차로의 설계를 위해 기초가 되는 용량 산정기준을 제시할 수 있었다.
그러나, 본 연구는 1일 관측 교통량을 분석하였으며 향후 연구에서는 다양한 데이터 수집(영업소 차로별 데이터 등)을 통해 제시된 용량 산정기준의 검증이 필요할 것으로 판단된다. 또한 하이패스 차로에서 발생하는 지정체를 해결하기 위해 차로 수 산정기준이 필요할 것으로 판단된다.
본 연구는 하이패스 차로의 용량 산정기준에 대해 연구하였다. 연구의 방법론은 다음과 같다. 첫째, 관측 교통량 분석을 통해 이상적인 조건의 용량과 용량에 영향을 미치는 변수에 따른 보정계수를 산정하였다. 둘째, KHCM을 기반으로 하이패스 차로의 주어진 조건의 용량 산정기준을 제시하였다.
분석결과는 다음과 같다. 첫째, 하이패스 차로의 이상적인 조건의 용량은 첨두시간계수ㆍ승용차환산계수ㆍ포화교통류율을 모두 고려한 1,530pcu/시(속도 30-60km/h시)로 산정되었다. 둘째, 하이패스 차로의 중차량ㆍ차로폭ㆍ차단기ㆍ차로위치ㆍ영업소 유형 보정계수가 산정되었다. 셋째, 산정된 이상적인 조건의 용량과 각종 보정계수를 통해 하이패스 차로의 주어진 조건의 용량 산정기준이 제시되었다.
본 연구를 통해 하이패스 차로의 운행 상태를 평가하고, 하이패스 차로의 설계를 위해 기초가 되는 용량 산정기준을 제시할 수 있었다.
그러나, 본 연구는 1일 관측 교통량을 분석하였으며 향후 연구에서는 다양한 데이터 수집(영업소 차로별 데이터 등)을 통해 제시된 용량 산정기준의 검증이 필요할 것으로 판단된다. 또한 하이패스 차로에서 발생하는 지정체를 해결하기 위해 차로 수 산정기준이 필요할 것으로 판단된다.
목차
제 1 장 서 론 11.1 연구의 배경 및 목적 11.2 연구의 범위 및 수행절차 3제 2 장 이론적 고찰 및 선행연구 검토 42.1 이론적 고찰 42.1.1 고속도로 영업소 설계기준 42.1.2 고속도로 용량 산정기준 62.1.3 보정계수 기준 92.2 선행연구 검토 122.2.1 고속도로 영업소 관련연구 122.2.2 고속도로 용량 산정기준 관련연구 132.2.3 보정계수 산정 관련연구 142.3 본 연구의 차별성 15제 3 장 자료수집 및 분석방법론 193.1 자료수집 193.1.1 카드처리시간 데이터 193.1.2 대상 영업소 현황 203.2 분석방법론 233.2.1 이상적인 조건의 용량 산정방법 233.2.1 보정계수 산정방법 273.2.2 주어진 조건의 용량 산정기준 방법 31제 4 장 분석결과 324.1 시간대별 관측 교통량 분석결과 324.2 이상적인 조건의 용량 산정결과 354.3 보정계수 산정결과 404.4 주어진 조건의 용량 산정기준 제시 464.5 주어진 조건의 용량 산정기준 검증결과 47제 5 장 결론 및 향후 연구계획 485.1 결론 485.2 연구의 한계점 및 향후 연구과제 49참고문헌 50Abstract 52
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