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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 김세용
- 발행연도
- 2014
- 저작권
- 고려대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수2
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본 연구는 친환경 교통수단인 공영자전거의 이용 활성화 방안 및 스테이션 입지 선정에 고려해야 할 요소를 도출하는 것을 목적으로 하며, 실제 대상지를 선정한 후 공영자전거 이용량과 도시 공간적 특성과의 관계를 분석하였다. 도시계획의 이론에 따르면, 모든 교통수단은 토지이용과 상호작용 관계를 띄고 있기에 통합적으로 다루어져야 한다. 그러나 공영자전거는 준 대중교통임에도 불구하고 국내에 적합한 물리적 요소의 입지특성이나 도시공간분석이 미흡한 상태에서 개발이 이루어짐으로써 예산낭비 및 이용감소 현상이 일어나고 있다고 보인다.
본 연구의 분석 대상지인 창원시는 공영자전거 이용에 있어 공간적 자기상관이 존재하는 것으로 나타났으며, 선형회귀모형(OLS)보다 공간시차모형(SLM)과 공간오차모형(SEM)이 약 10% 이상 높은 설명력을 보이는 것으로 분석되었다. 세 모형 중 가장 유의하다고 판단된 공간시차모형(SLM)에 의하면 주요시설연면적, 대중교통밀도, 교통사고율, 인구밀도가 그 순서대로 공영자전거 이용량과 유의한 상관관계를 띄는 것으로 나타났다. 또한 세 모형에서 모두 유의한 값을 나타내는 항목은 주요시설연면적과 대중교통밀도로 나타났으며, 이와 같은 결과에 근거하여 ①주요시설에 따른 자전거 스테이션의 입지 선정, ②주요시설 면적에 따른 적절한 보관대수 확보, ③교통사고 고위험 지역에 대한 도로 및 신호체계 정비 등이 공영자전거 이용 증진을 위한 해결방안과 시사점이라는 것을 도출할 수 있었다.
본 연구를 통한 창원시 공영자전거 이용 활성화를 위한 정책적 함의 및 기대효과는 다음과 같이 요약할 수 있다. 첫째, 공영자전거 이용 촉진을 위해서는 실무적 측면과 행정적 측면을 동시에 고려한 후 추진해야 불필요한 예산낭비를 줄일 수 있다. 둘째, 자전거 기반의 대중교통지향형 모델인 B-TOD 계획 수립을 통하여 자전거와 기존 대중교통의 연계를 높이고, 승용차 이용자보다 자전거 및 대중교통을 이용하는 사람들의 통근·통학 스트레스를 감소시켜야 한다. 셋째, 공영자전거 시스템을 체계화하고 적합한 운영방식을 도입할 수 있는 복합적 민·관 협력방식을 통한다면 재정적 측면의 문제를 보완할 수 있다.
본 연구에서는 공영자전거 이용에 영향을 미치는 도시 특성을 실증적으로 분석하고자 하였다. 많은 지자체들이 관심을 보이며 주도적으로 정책 및 사업을 추진 중인 현 시점에서 공영자전거에 대한 통계적 검증을 시도하였고, 현실적인 시사점을 제시하고 있다는 점이 본 연구의 의의라고 할 수 있다. 하지만 데이터의 구축 시점이 2012년으로 한정됨에 따라 연속적인 분석이 필요하다고 보인다.
본 연구의 분석 대상지인 창원시는 공영자전거 이용에 있어 공간적 자기상관이 존재하는 것으로 나타났으며, 선형회귀모형(OLS)보다 공간시차모형(SLM)과 공간오차모형(SEM)이 약 10% 이상 높은 설명력을 보이는 것으로 분석되었다. 세 모형 중 가장 유의하다고 판단된 공간시차모형(SLM)에 의하면 주요시설연면적, 대중교통밀도, 교통사고율, 인구밀도가 그 순서대로 공영자전거 이용량과 유의한 상관관계를 띄는 것으로 나타났다. 또한 세 모형에서 모두 유의한 값을 나타내는 항목은 주요시설연면적과 대중교통밀도로 나타났으며, 이와 같은 결과에 근거하여 ①주요시설에 따른 자전거 스테이션의 입지 선정, ②주요시설 면적에 따른 적절한 보관대수 확보, ③교통사고 고위험 지역에 대한 도로 및 신호체계 정비 등이 공영자전거 이용 증진을 위한 해결방안과 시사점이라는 것을 도출할 수 있었다.
본 연구를 통한 창원시 공영자전거 이용 활성화를 위한 정책적 함의 및 기대효과는 다음과 같이 요약할 수 있다. 첫째, 공영자전거 이용 촉진을 위해서는 실무적 측면과 행정적 측면을 동시에 고려한 후 추진해야 불필요한 예산낭비를 줄일 수 있다. 둘째, 자전거 기반의 대중교통지향형 모델인 B-TOD 계획 수립을 통하여 자전거와 기존 대중교통의 연계를 높이고, 승용차 이용자보다 자전거 및 대중교통을 이용하는 사람들의 통근·통학 스트레스를 감소시켜야 한다. 셋째, 공영자전거 시스템을 체계화하고 적합한 운영방식을 도입할 수 있는 복합적 민·관 협력방식을 통한다면 재정적 측면의 문제를 보완할 수 있다.
본 연구에서는 공영자전거 이용에 영향을 미치는 도시 특성을 실증적으로 분석하고자 하였다. 많은 지자체들이 관심을 보이며 주도적으로 정책 및 사업을 추진 중인 현 시점에서 공영자전거에 대한 통계적 검증을 시도하였고, 현실적인 시사점을 제시하고 있다는 점이 본 연구의 의의라고 할 수 있다. 하지만 데이터의 구축 시점이 2012년으로 한정됨에 따라 연속적인 분석이 필요하다고 보인다.
목차
Ⅰ. 서 론 11.1 연구의 배경 및 목적 11.2 연구의 범위 및 방법 4Ⅱ. 이론적 고찰 72.1 공영자전거 시스템의 개념 및 역사 72.2 자전거 선진국 및 국외 공영자전거 운영 사례 102.2.1 자전거 선진국 102.2.2 국외 공영자전거 운영 사례 172.2.3 국외 공영자전거 정책 및 시사점 242.3 자전거 관련 법규 262.3.1 국내 자전거 관련 법제도 262.3.2 창원시 자전거 관련 조례 312.4 선행연구 고찰 및 연구의 차별성 332.5 공간통계분석 362.5.1 공간통계분석의 개념 및 필요성 362.5.2 공간적 자기상관분석 382.5.3 공간회귀분석 42Ⅲ. 분석의 틀 453.1 대상지 일반현황 453.1.1 입지적 현황 453.1.2 공영자전거 이용환경 현황 473.2 공영자전거 공간자료 구축 및 스테이션 구역 탐색 513.2.1 전체 스테이션 자료 구축 513.2.2 이용량이 높은 스테이션 구역 탐색 563.3 행정동별 공영자전거 이용의 공간적 자기상관 분석 633.4 공영자전거 이용의 분석변수 및 지표설정 65Ⅳ. 분석결과 684.1 스테이션 이용량분석 결과 684.2 공간회귀분석 결과 70Ⅴ. 결 론 745.1 요약 및 결론 745.2 정책적 함의 및 기대효과 755.3 연구의 한계 및 향후과제 76참고문헌 77
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