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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 김규탁
- 발행연도
- 2014
- 저작권
- 창원대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수4
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IPM(Interior Permanent Magnet) type 전동기의 코깅 토크 저감을 위한 방법으로는 회전자 자속 장벽 설치, 고정자 형상 변화, 보조 슬롯 설치, 영구자석 형상 변화, Spoke type 전동기, 고조파 전류 입력 등의 많은 방법들이 제안 되어져 왔다. 또한, 이상적으로 BLDC 구동용 전동기는 구형파 전류가 인가되어 구동 된다. 하지만 실제 구동 시 입력 전류는 스위칭 소자에 의해 on-off되는 전류 전환구간에서 권선의 인덕턴스에 의해 전류 지연이 발생하게 되어 전류 리플을 가지게 된다. 이로 인해 토크 리플에 지대한 영향을 미치게 된다. 따라서 본 연구에서는 유한요소해석을 이용하여 회전자 형상 변화에 따른 구동 특성을 파악하고, 상 전류의 지연 시간 만큼 전진각을 적용하여 구동 특성을 비교 분석하였다. 따라서 코깅 토크를 저감하기위해 실험 계획법을 이용하여 설계 변수에 따른 형상 설계와 토크 리플을 저감하기위해 전진각 제어에 따른 구동 특성을 비교하여 토크 리플에 미치는 영향을 고찰하였다. 이를 실험을 통해 검증하기 위하여 각 모델의 특성 실험을 수행하였으며, 실험치를 이론치에 비교?분석함으로써 본 연구의 타당성을 검증하였다.
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