지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 이선봉
- 발행연도
- 2014
- 저작권
- 계명대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수5
이 논문의 연구 히스토리 (2)
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
환경오염에 대한 경각심이 높아지면서 대기오염의 원인인 자동차 배기가스에 대한 규제가 강화되고 있다. 이에 따라 자동차의 배기가스 규제를 만족하기 위해 각국의 자동차 회사와 엔진 메이커는 관련 기술 개발이 활발하게 진행되고 있다. 이러한 자동차의 배기가스를 줄이고자 고안된 것이 배기가스 재순환 시스템이다. EGR은 배기가스의 일부를 다시 연소실에 공급하여 연소 후 배출되는 배기가스에 있는 질소 산화물을 감소시키기 위한 EGR기술의 핵심이며, 배기가스를 흡기로 보내어 최초 연료와 혼합한 후 재연소하는 것으로 실린더 내의 최고 연소 온도를 낮추어 질소 산화물의 생성을 감소키는 방법이다.
배기가스 규제가 점차 엄격해지면서 보다 신속하고 정밀한 제어를 위하여 전자식 모터나 솔레노이드 밸브를 사용하는 시스템의 사용이 증가하고 있는 추세이다. 이에 따라 배기가스저감을 위한 시스템의 성능 및 효율향상을 위한 요소부품의 구성의 최적화가 필요할 뿐만 아니라, 요소부품의 설계 및 제작기술 확보를 통한 전자제어식 시스템 최적 설계기술 개발이 필요하게 된다.
이 논문에서는 룬게-쿠타(Runge-Kutta) 수치해석기법을 활용하고 Visual C++을 사용하여 시뮬레이션을 수행함으로써 EGR시스템의 응답 시간을 가진 엑츄에이터 구동모듈을 개발하였다. 이와 함께 엑츄에이터 기구를 제어하기 위한 디지털 프로세스로 위치제어를 구현하기 위한 알고리즘을 제안하였다.
배기가스 규제가 점차 엄격해지면서 보다 신속하고 정밀한 제어를 위하여 전자식 모터나 솔레노이드 밸브를 사용하는 시스템의 사용이 증가하고 있는 추세이다. 이에 따라 배기가스저감을 위한 시스템의 성능 및 효율향상을 위한 요소부품의 구성의 최적화가 필요할 뿐만 아니라, 요소부품의 설계 및 제작기술 확보를 통한 전자제어식 시스템 최적 설계기술 개발이 필요하게 된다.
이 논문에서는 룬게-쿠타(Runge-Kutta) 수치해석기법을 활용하고 Visual C++을 사용하여 시뮬레이션을 수행함으로써 EGR시스템의 응답 시간을 가진 엑츄에이터 구동모듈을 개발하였다. 이와 함께 엑츄에이터 기구를 제어하기 위한 디지털 프로세스로 위치제어를 구현하기 위한 알고리즘을 제안하였다.
목차
제 1 장 서 론 11.1 연구 배경 및 목적 11.2 연구 기술 개발 현황 31.2.1 국외 기술 개발 동향 41.2.2 국내 기술 개발 동향 41.3 관련 특허 분석 61.4 연구 내용 및 방법 9제 2 장 EGR시스템의 이론적 배경 112.1 EGR밸브시스템의 이론 112.1.1 EGR밸브의 개요 112.1.2 가솔린 EGR밸브 제어방식 132.1.3 디젤 EGR밸브 제어방식 172.2 DC모터설계 이론 202.2.1 DC모터 모델 202.2.2 제어시스템 모델 242.3 DC모터 제어 이론 252.3.1 제어기와 DC모터 설계 252.3.2 전류 제어기 설계 262.3.3 속도 제어기 설계 282.3.4 위치 제어기 설계 29제 3 장 EGR 시스템 설계 313.1 DC모터 드라이브 하드웨어 설계 313.2 DC모터 드라이브 소프트웨어 설계 373.3 DC모터 제어 시스템 프로그램 44제 4 장 실험 검증 및 결론 474.1 EGR밸브시스템 실험 구성 474.2 실험 결과 504.2 고 찰 54참고문헌 57영문초록 59국문초록 62
최근 본 자료
댓글(0)
0